五菱之後是榮威，國產純電動又出神車，低價策略果然好
11月10日乘聯會公佈了10月的各細分市場銷量排行榜，有兩款國產車引起了我的注意。在10月轎車榜單中，居然出現了五菱宏光的身影！要知道此前宏光的身影只會在MPV榜單中出現，如今居然進入轎車榜單了，而且是銷量第二高的國產品牌。
轎車一直是國產品牌的短板，這麼多年來前十榜單中只有一款吉利帝豪能勉強進榜，剩下就是長安逸動，能擠進前15名。如今這位半路殺出的程咬金，就是五菱宏光MINI EV。
這款車自從上市以來，就搶走了特斯拉Model 3的電動車銷量冠軍頭銜，輕鬆月銷一萬多輛，而10月它一下子突破了2萬輛，所以成功擠進了轎車榜單。
雖然沒有看到宏光MINI EV的具體銷量數據，但是我估計，沒準兒上海月底前突然宣佈外牌限行有很大促進作用，大家為了佔一個滬牌，花兩三萬買台電動車佔號還是很划算的。
另一個程咬金，則是電動車銷量榜單中排名第十的科萊威CLEVER，乍一看還以為是哪個低速電動車廠推出的老年代步車呢。原來人家來自大名鼎鼎的上汽榮威，和宏光MINI EV一樣，也是個微型電動車，補貼後售價4.6萬，比宏光MINI EV略貴，不過續航也更長，能達到302km。
科萊威CLEVER突然在十月賣出了3千多輛，可能也是和上海的外牌限行有關。和這兩個國產黑馬不同，特斯拉國產Model 3十月依然保持了慣有節奏，賣出了1.2萬輛，發揮很穩定。
原本聽説上海限行令一公佈，特斯拉的店就排起長隊了，以為銷量會有很大提升呢，不過也情有可原，畢竟人家交車週期長，產能有限，估計廣大上海車主還在等交付呢。
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