11月18日，蔚來汽車發佈了2020年三季度財報。數據顯示，蔚來三季度總營收達45.26億元，同比上漲146.4%，綜合毛利率12.9%。
蔚來2020年三季度共交付車輛12,206台，第三季度蔚來毛利潤達到5.86億元，淨虧損為10.47億元，同比下降58.5%。歸屬於公司普通股股東的淨虧損為11.88億元。
雖然蔚來還沒有擺脱虧損的局面，但是其新車交付量卻是不斷攀升，蔚來品牌前三季度累計交付量更是達到26375台，同比上漲113.7%。並且前8月的銷量，就已超越2019年全年，蔚來汽車的發展勢頭在今年表現的尤為強勁。
交付量和業績預期也大大改善，蔚來預計今年四季度，整車交付數達16500-17000台，四季度營收預計為62.587-64.358億元人民幣，環比上漲38.3-42.2%。
同時，在財報電話會議上，蔚來創始人李斌，還對蔚來汽車當前新車、產能、電池BaaS、競爭對手等問題，給出了發展策略與看法。
李斌表示，特斯拉已經明確地説Model Y會國產，特斯拉和蔚來確實是一個不太一樣的公司，他們確實會不停的降價，在過去一年裏面降了很多次價，整體來説他們是按成本定價的邏輯。
如果説從市值角度講，他們第一次降價，去年年底今年年初的第一次降價，對蔚來的訂單確實有影響。
但是後面每次降價基本上沒什麼影響，最近一次很大的降價，降了10%左右，10月1號的降價，然後蔚來十月份創了訂單的歷史記錄。
所以蔚來總體的平均購車價格比特斯拉要貴近十萬人民幣，蔚來的產品和服務和自己獨特的競爭力，Model Y推出以後，對這個市場整體上有正面的影響。但是和Model Y競爭，蔚來的產品會更有競爭優勢。
從整體市場情況來看的話，蔚來主要的競爭對手還是油車，中國高端車的市場幾百萬輛的規模，蔚來和特斯拉加起來也沒有這麼多，這個市場最夠大，對於市場成長還是非常有信心的。
