喜歡率先公佈銷量的一汽紅旗，在10月份剛過完就迅速公佈了銷量，10月份一汽紅旗再次斬獲2.3萬輛，同比去年同期增長93%，堪稱十月份又一贏家。這也是紅旗連續三個月突破月銷2萬輛大關，堪稱神蹟，看來一汽紅旗想要完成2020年的銷量目標大概率來説沒有問題。
按照一汽紅旗在2020年的規劃來看，它的目標是年銷量在20萬輛，目前1-10月份的累計銷量已經達到了15.3萬輛，還剩下2個月的時間，2個月拿下4.7萬輛，平均計算只需要月均2.35萬輛即可，個人認為紅旗還是比較有希望了，稍微努力一點就能達成。即便是最終沒有達成銷量目標，那也是無限趨近了。
事實上，自主品牌雖然一直都在進步與成長，但是與合資品牌始終存在差距，尤其是在高端品牌上面的競爭基本屬於完敗。而紅旗是唯一一個在高端品牌還能保持競爭力的車企，按照紅旗目前的體量，它基本穩步在二線豪華品牌的前三，已經是可以與雷克薩斯、凱迪拉克等二線豪華品牌並駕齊驅的存在。
這些年來，我們看到了紅旗的進步，尤其是近兩年的表現，堪稱神蹟一般。在2017年，一汽紅旗的年銷售體量僅僅只有3000台的水準，到了2019年，它的體量就突破10萬輛關卡，至於在2020年，不説一定達成20萬的年銷量目標，但是無限趨近已經是板上釘釘了。花了4年的時間，從3000到20萬，這其中的辛酸只有一汽紅旗知道。
從無到有，從弱到強，從寥寥幾款到如今的矩陣豐富，紅旗走過的路我們都看在眼裏，而這遠遠不是它的極限。按照其在10月30日公佈的產品規劃，在未來的10年裏，紅旗還將推出更多的全新品牌車型，紅旗將擴充四大系列產品，H主流系列、Q商務系列、L豪華系列、S超跑系列，四大系列助力紅旗汽車邁向的新的高峯。
按照目前一汽紅旗旗下的車型來看，實際上主銷的車型僅僅只有6款，對於一個成熟的汽車品牌來説，這樣的車型款數是完全不夠的，紅旗計劃在現有的基礎上面推出更多全新的產品，這其中包括紅旗H6、新一代紅旗H5、紅旗HS9、紅旗HS6、紅旗HS3、紅旗L3、紅旗L1、紅旗LS7、紅旗LS3、紅旗LQ7、紅旗S5、紅旗MPV等車型，預計在2030年，紅旗旗下的產品將擴充至30款，屆時紅旗才是真正的巨無霸車企。
很多人覺得，紅旗的成功離不開政府的支持，甚至對紅旗的銷量產生一定的懷疑。確實，紅旗能夠走到今天這一步，離不開後面的國資委支持，但是紅旗自身的實力也是不可忽視的，而且説銷量依靠政府支持這一點屬於無稽之談，紅旗目前的銷量來源主要還是私人購買以及出行市場，政府採購的並不多，2019年10萬銷量中政府採購的僅僅只有600輛，紅旗的銷量是實打實靠C端用户得來。
隨着紅旗H9等車型的推出，紅旗的銷量有望更進一步開打，而且後面還有紅旗HS9等車型的推出，按照紅旗在2021年的銷量規劃，2021年紅旗的銷量會再翻一倍，將從2020年的20萬輛直接提升至40萬輛，倘若成真，我們也將實實在在見證紅旗的崛起。
總之，期待紅旗這個國產品牌，希望它能強勢崛起，不斷創新，成為聞名國內外的中國汽車品牌。
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