沒錯，我這裏提到的雙擎混動就是一汽豐田的雙擎混動系統。自2005年一汽豐田引入首款混動車型普鋭斯以來，十五年裏已經有超過35萬車主選擇雙擎混動。在2015年，一汽豐田首次實現雙擎系統國產化，並裝配於緊湊級家用轎車卡羅拉。十幾萬的價格真正讓雙擎混動走入更多消費者的生活中。雙擎車型最大的優點就是省油，並且動力平順易於操控，非常適合城市駕駛。
但這些優勢並不是我們今天體驗的重點，我們真正的目的是逃離城市，來到零下30度的海拉爾，感受雙擎混動的另一面。
我們今天體驗的是一汽豐田雙擎家族的卡羅拉、亞洲龍和榮放三款車型。三款車型均來自豐田TNGA架構，在安全性和可靠性上都有着不錯的口碑。三款車型在極度嚴寒的冰面上表現如何，讓我們一起來看看吧。
小結：卡羅拉雖然是這次試駕中售價最低的車型，但它在冰面上依舊有着不錯的可玩性。反應迅速的VSC車身穩定系統介入反應及時，幫助駕駛員及時修正車身姿態，即使新手駕駛也能很快掌握。
第二個試駕的車型是榮放雙擎，作為本次試駕唯一一款四驅車型，我對它的期望值相當高。
小結：榮放雖然看起來是個略顯笨重的SUV，但在冰面上的操控表現十分靈活，可玩性極強。這與榮放的E-Four四驅系統不無關係，更加極限的前後動力分配使得它具備更強的過彎極限，反應迅速的電控系統也能幫助駕駛員更好地保持車身姿態。
亞洲龍是本次試駕的最後一款車型，作為TNGA架構下的旗艦車型，我同樣對它充滿期待。
編輯總結：這次試駕讓我認識到混動車型除了節油之外還有大家不常見到的另一面。未來，在純電技術尚未完全成熟之前，混合動力一定會是大勢所趨。在TNGA架構賦能下的一汽豐田雙擎產品憑藉高燃油經濟性、高可靠性、低維護成本、富有駕控樂趣等優勢正在慢慢改變消費者對於混動產品的認識。今後，會有更多基於TNGA架構下打造的混動車型與大家見面，期待未來一汽豐田將更多更好的雙擎產品帶給中國消費者。
（圖/文 網通社 楊夢辰）