來源：人民網-國際頻道 原創稿
有一條鐵路，承載着老撾“陸鎖國變陸聯國”的國家戰略夢想，更承載着無數中老兩國人民對於未來的期許。它就是全長1000公里的中老鐵路，是一個以中方為主投資建設、共同運營並與中國鐵路網直接連通的境外鐵路項目。老撾主席府部長開瑪妮·奔舍那對記者表示：“中老鐵路將讓老撾人民乘着火車走向世界，我們的夢想正一步步實現。”
為中老鐵路開闢出最堅實的通道
2020年7月14日，隨着拉孟山隧道橫洞口一聲轟鳴聲響起，中老鐵路全線六座重難點隧道之一貫通。
在多山國家裏修建這條鐵路，不是架橋，就是打隧道，工程難度可想而知，當地人感嘆“中老鐵路不是鋪出來的，是架出來的，是挖出來的。”
“協調各方力量，發揮資源優勢，把中老鐵路建設成為‘一帶一路’中老友誼標誌性工程，造福中老兩國人民。”老中鐵路有限公司董事長鞠國江表示，項目集結參建中企精幹力量，統籌一盤棋，擰成一股繩，以“匠心”雕琢每一處路、橋、隧，為中老鐵路開闢出最堅實的通道。
進入拉孟山隧道，寬闊的隧道拱面平整、牆壁光滑，一縷陽光投入隧道，映照出一片金色光芒。拉孟山隧道是中國電建在中老鐵路施工的第一座隧道，使用單線鐵路隧道軟弱圍巖段初支變形換拱等施工工法，順利實現了貫通，為2021年中老鐵路建成通車奠定了堅實基礎。
在中老鐵路的“硬骨頭清單”中，全線控制性工程5座、重難點工程12座，中國電建管段就分別佔了其中的3座和4座。中國電建中老鐵路工程指揮部指揮長李斌説：“中老鐵路建設體量龐大、地形地貌複雜，橋隧比高達60.9%。在施工過程中，充分展現出中國建造的技術水準與建設者的攻堅奮鬥精神。能夠幫助老撾人民實現美好願望，為‘一帶一路’作出貢獻，我們感到驕傲!”
隨着一座座隧道順利貫通、一條條橋樑高高架起、一條條鐵軌平穩鋪設……中老兩國建設者即將迎來收穫果實的那一天。
中老鐵路承載着近680萬民眾融入現代社會的企盼
在中老鐵路中國電建水電三局項目部的焊接車間，焊花在陽光下飛濺，耀眼的電弧劃出優美的曲線。記者看到一位皮膚黝黑的老撾工人雖然汗水濕透了背頰，但依然在專心致志地焊接配件。這位老撾工人就是被老中鐵路公司評為“鐵路工匠”的電焊工康鵬。
幾年來，在中國師傅的指導下，康鵬技術大有長進，現在是帶領10位焊工的班長。幫助康鵬快速成長的是中國電建聯合琅勃拉邦省開辦的外籍員工專業技能培訓學校，有多個工種，提高了老撾當地員工的技能。康鵬説：“參與老中鐵路建設，鐵路通了，我們全家要一起坐火車去中國，也希望我的孩子以後能到中國唸書。”
而在中老鐵路V標項目部工作的中老語翻譯頌尼，成為了村子裏年輕人學習的榜樣。不僅個人專業能力水平隨着中老鐵路建設獲得了飛速成長，家庭生活也發生了極大的變化，變得越來越現代化。中老鐵路吸納沿線大量人員就業，為鐵路建設作貢獻，也培養了一大批老撾籍工程管理人才和技術工人，推動了當地經濟發展，為老撾的社會進步以及經濟發展注入了新的活力。
一條鐵路連接兩國多地，無論是參與建設運營的人們，還是在沿線生活的羣眾，都從中感受到了變化與機遇。從他們每個人的臉上記者看到了幸福的微笑。“中老鐵路通車後，我想到火車站跑貨運，賺錢蓋新房。”“希望在車站開個店鋪，賣老撾土特產給遊客，早日致富。”圍繞着這條鐵路，老撾民眾的心願樸素又誠懇。
中老鐵路承載着老撾近680萬民眾融入現代社會的企盼，這一天越來越近，這一天不再遙遠。
中老鐵路是構建中老命運共同體的具體實踐
23.6萬平方公里的老撾國土，被中柬越泰緬5個國家包圍。而國土面積的80%，又是山地和高原，這使得老撾交通極不順暢。“陸鎖國”鎖住了老撾民眾的內外往來，鎖住了老撾經濟的發展節奏。變“陸鎖國”為“陸聯國”，是老撾的重要國家發展目標。最終，老撾從中國這裏找到了破解困局的鑰匙——中老鐵路。
2021年6月6日，中老鐵路167座隧道全部貫通；10月16日，中老鐵路“瀾滄號”動車組交付；11月5日，中老鐵路磨萬段動態檢測全部完成……老撾人民感受現代化鐵路的夢想越來越近。
老撾公共工程與運輸部發布的一份報告認為，中老鐵路將幫助老撾實現與中國和其他東盟國家間的對外合作和聯通戰略，將成為老撾吸引外國投資、現代技術和人力資源的重要工具。並將推動整個東盟地區經濟向更有活力、更可持續和高度一體化的方向發展，有助於強化東盟互聯互通以及縮小各國發展差距。
中老鐵路是共建“一帶一路”倡議提出後，首條以中方為主投資建設、全線採用中國技術標準、使用中國設備並與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路。“一帶一路”踐行共商共建共享原則，促進更多惠民項目落地，讓沿線羣眾過上好日子，中老鐵路就是生動案例。
“中老鐵路將成為老中、東盟—中國，增進經貿、投資、旅遊、就業、文化交流和人員往來等合作的重要驅動力。該項目是推進新時代中老全面戰略合作伙伴關係以及構建中老命運共同體的具體實踐。”老撾總理潘坎説。