借用一個名人名“詞”，梅賽德斯-AMG A 35 4MATIC是一輛“標本式”的兩廂性能車，高度符合多數人對當代“鋼炮”的期待和刻板印象，而瞭解當下奔馳產品體系的人就大概能想象得出它的駕駛感受，並將在實車上如數驗證。這讓它成為一款精準且直白的產品，也就是説，喜歡它且户頭（或這額度）富餘40萬的人多半已經下單了。
所謂精準，35系列車型的重要設定之一便是要編織出“45即在手邊”的美夢，A 35懸架的堅硬顛簸，排氣的分貝值和回火音色，造型和功能打滿的AMG座椅等無不是為此服務的，梅賽德斯把久在神壇的AMG請下山，為“53”，“43”和“35”們匹配上巧妙的價位，而尤其是“35”，讓你在買單的時候仍能感受到AMG的“高貴”，但又在找不到太多同等選項可比較之後繼續心甘情願。
你還可以期待的是A 35在視覺效果上其實已經很接近A 45，風刀、尾翼、擴散器等統統就位，四隻大腳飛奔起來的體態也非常貼地。不過在硬件及其調校方面，它雖不會帶來驚嚇，但也不會帶來太多驚喜，適當加重的轉向手感搭配中等精準的指向性，306馬力和400牛·米經由一般靈光的雙離合變速箱釋放……嗯，挺快的。
低扁平比的大輪胎和足夠高的避震器阻尼幫助你在短途駕駛中常常保持興奮（長途嘛，抱歉有點累了，所以沒試），健美的AMG座椅看着就是一副無意善待你腰臀的樣子，不過只要你願意點觸幾下奔馳引以為傲的大液晶屏，便能找到調整級數驚人的座椅支撐選單，堪比《大內密探零零發》裏用來指示背部按摩位置而畫出的“棋盤”，絕不誇張。更令人感動的是這張座椅還提供按摩功能——儘管奔馳給它取了一個更符合運動氣質的名字，並且每次只能持續幾十秒。
出名靠產品力，賺錢靠洞察力，奔馳已經習慣了造標杆產品，而我們總不滿足地期待它能再給多一點，怎奈更全面或是更偏執的挑戰者還沒到來，截至今日，梅賽德斯-AMG A 35 4MATIC還是夠快夠刺激，童叟無欺。
