提起斯巴魯這個品牌，很多人第一反應是水平對置發動機和全時四驅系統，因此積累了一大批忠實的粉絲，而面對國內日益激烈的汽車市場，斯巴魯的銷量一直不是很樂觀，存在感也不是很高，但這不妨礙斯巴魯這個擁有獨特個性品牌的發展。
日前，斯巴魯通過線上直播的方式，宣佈新一代OUTBACK 傲虎正式上市，新車市場指導價格區間為31.28萬元-33.08萬元，包括2.5i探享版EyeSight、2.5i運動版EyeSight 、2.5i旗艦版EyeSight共3款車型。
新一代傲虎在外觀方面，繼承了上代車型的設計風格，整體的車身和線條並沒有發生太大變化，
相較於傳統換代車型顛覆性的改變，傲虎在外觀上變化還是略顯保守的。雖然定位於中型SUV，但個人感覺更偏向於旅行跨界車，因為從側面看上去非常的修長。
不僅如此，新一代OUTBACK傲虎還新增了兩款全新車型，分別是2.5i旗艦版EyeSight和2.5i探享版EyeSight，以及兩款全新配色——流光銅和清秋綠。
在內飾設計方面，新一代OUTBACK傲虎相較於老款，精緻了許多。中控台對稱佈局，採用了時下流行的中控大屏設計，11.6英寸的多媒體顯示屏操作更加方便簡潔，也增加了些許科技感。
其中2.5i旗艦版EyeSight和2.5i運動版EyeSight採用了觸感柔軟、高質感 和耐久性俱佳的納帕真皮座椅。而2.5i探享版EyeSight則採用了專屬的防水合成材質。
作為一款整車進口的中型SUV，全新一代斯巴魯傲虎的外觀和內飾都得到了原汁原味的保留，並沒有針對中國市場進行過多調整。雖然設計上缺少一點高級感，但相較老款車型來説，已經是很大的進步了。
至於動力系統方面，新一代傲虎沒有采用北美專供的2.4T渦輪增壓發動機，而是採用了最新的2.5L缸內直噴自然吸氣發動機，最大馬力也從上一代的171Ps調整為169Ps，最大扭矩為252N·m，最大功率轉速為5800r/min，雖然可以更好的滿足國六B排放標準，但是和普遍搭載2.0T發動機的競爭對手比起來，動力確實不佔什麼優勢。
雖然動力上有些遺憾，但是在操控上，新一代傲虎換上了斯巴魯全新的SGP（Subaru Global Platform）平台。它採用更高比例的高強度鋼，使車身整體的扭轉剛性提升70%，前懸掛剛性提升70%，後副車架剛性提升100%。所以，在安全性還是操控性上，相信這一代的OUTBACK傲虎會有更好的表現。
總結：
在中國汽車市場上，斯巴魯是一個很特別的存在，純進口、動力選擇單一、小眾是它的標籤，純進口的身份意味着購買斯巴魯需要交更多的税費，這也使得斯巴魯相較於其他同級別合資日系品牌，性價比並不是太高。同時2.4T發動機的爽約，還是顯的動力有點不足，畢竟四驅＋高功率發動機才是絕配。而且還存在着國內經銷商少、換代慢、車型和中控台略顯老氣等 等問題。
但在中國汽車市場乃至世界範圍內，還是有一大批斯巴魯忠實追捧者的。最新J.D.Power美國年度汽車品牌忠誠度研究報告顯示，斯巴魯車主對品牌的忠實度排名第一，這也可以看出斯巴魯的技術和可靠性都非常強。如今，隨着新一代OUTBACK傲虎的到來，其豐富的配置、更科技的功能是否使那些忠粉於斯巴魯品牌的消費者們的繼續喜愛呢？值得期待！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。