帕薩特進入國內已經多年了，隨着人們生活水平的提高，以帕薩特為代表的合資品牌的中型車已經不再是有錢人的專用坐席司機，而且近年來自主品牌的上升仍在持續，帕薩特也不是官方指定的車型，很多人的影響力是現在也很受歡迎的中型車，與雅閣、凱美瑞、君越等車相比，帕薩特最大的特點是開車好，喜歡修理，賣得很好，另外，這幾年帕薩特也經歷過多次型號轉換，現在的帕薩特年輕、活潑、時尚，在保持商務氛圍的同時，運動的味道也增加了一些，2019種帕薩特的售價在18.4928.29萬之間，其中最受關注的車型不過是330TSI精英型，這輛車性能怎麼樣？聽車主的話吧。
首先，為什麼選擇了這輛車？坐車的年齡已經9年了，沒有故障，但是車的狀況還是很好，因為是A級車，所以空間有限，隨着孩子的成長，父母也開車，乘用車在空間和舒適性方面明顯不夠，所以有換乘的計算，新君越、新雅閣等SUV我看過科雷傲、昂科威、CR-V等，但考慮到城市的道路很多，對通行性的要求不是很高，綜合考慮保有量、空間、排氣量等，最終決定帕薩特，現在開了3000公里以上，我對這輛車也大致瞭解。18.98萬入手帕薩特330TSI，這精英版錢花得值嗎？來看車主心裏話。
其一，我整體對外觀部分很滿意，末尾文字符合國人的喜好，根據C柱的溜背式造型，整體的車看起來更年輕了，橫向線條很長，很沉穩，結果是將近5米的車長，A柱的角度不完美，會影響司機的視線，其他地方沒有好惡，接近完美，內部裝修的設計對不起這個價格，在此期間，中保研發生了很大的衝突，對於已經買了車的車主我想放心接受，結果車都買了，然後，車已經沒有了，當然，請不要把問題都誇大。
第二，帕薩特的車身尺寸為4933*1836*1469mm，軸距為2871mm，不用擔心那個搭乘空間，前排和後排的表現非常出色，特別是後面座位的空間，3個大人一起乘坐是沒有問題的，唯一不足的是後排中間隆起高，關於舒適性，一般認為低速變速器有挫折，不過，老實説，我沒有感覺，恐怕我遇到的道路狀況不會那麼複雜吧，我喜歡夏西調校，橋的接頭和減速帶不會像前面的車一樣搖晃，但是，輪胎噪音對於其他B級車來説太大了，但是可以接受，現在最快也營業到100，音響的效果確實很普通，後期必須改變。
其三，動力方面，買的是2.0T的低功率版本，個人駕駛並不激烈，認為家用完全夠，平時超車有富餘，偶爾想激情也能滿足自己的慾望，感覺還很不錯，帕薩特的操作性很好，方向盤很輕，車體的穩定系統到了規定的位置，較大的速度彎過的時候傾斜幾乎感覺不到，除非你開賽車模式，關於耗油量，兩個離合變速器的耗油量比較好，現在的行駛公里數不多，耗油量幾乎保持在6L左右。
結束
開這麼久，最滿意的是內部的乘車空間很大，內部裝修中控制設計簡潔實用，外觀有了很大的改觀，溜背式的造型讓整體的車看起來更年輕，最不滿的是，後視鏡的電動摺疊沒有搭載在精英版上，自主停車功能踩上油門再次行駛時，會感覺到短時間的限制感，不知道原因，以上是對個人帕薩特的簡單認識，大家對帕薩特有什麼樣的認識？請給下面的人留言。