寶駿和五菱相比,雖然我是寶駿560車主,但我還是覺得五菱的質量會更好一些
五菱和寶駿哪個質量好這個問題,其實從二個品牌的車型定位就可以看出來。五菱定位是工具車,寶駿的定位是商用車。工具車的特性是什麼?是結實耐操,結實耐操的車質量能不好嗎?
就拿五菱旗下已經封神的五菱宏光來説,全球累計銷量已經超過了四百萬,靠得不只是低價,還有高質。畢竟市場上低價的MPV可不少,隨便都能拉出一排,比如長安之星,幻速H2,海獅X30,風光330等。
五菱車質量更好的原因有以下這些點:
一:五菱旗下的車有這工具車的定位,所以價格不高,導致配置也不高。最常用的就是各類1.2L,1.5L自然吸氣發動機,匹配的還是老掉牙的手動變速箱,底盤也是非常老的前麥弗遜後扭力梁,有的還是更加樸素的鋼板彈簧懸掛。
論汽車質量,無非是主要看三大件是否可靠,因為很多配置都是易損件,有設計壽命,或者設計壽命沒有三大件長。這些樸素的三大件,雖然參數不行,但是勝在穩定可靠。
另一方面,因為價格,五菱旗下的車配置也給的不多,比寶駿車低了個檔次。想想看,沒有的東西怎麼壞對吧?
二:現在日系車動不動“xx代思域”,“xx代凱美瑞”。為什麼車企要把xx代這個前綴放在前面重點標識?無非是講明這車資格老,質量禁得起時間考驗,消費者認可,不然早斷代了。
同樣的,五菱宏光經過無數次換代,從五菱之光走到五菱宏光S,五菱宏光S1,S2,S3,衍生出無數的套娃車型,口碑也很好,論質量也比新出道的寶駿要強,不然也斷代了吧!
這才是真正的通過時間來檢驗一款車質量怎麼樣,沒有預設立場,通過真金白銀投票。
三:寶駿作為五菱的子公司,用的是同一個工廠,很多配件都是通用的,按理來説二者的質量應該是一樣的。
事實是,寶駿因為自身品牌定位的問題,想做性價比高的中低端王者,自然不可能走五菱那一套,工具車沒附加值的。
為了提高自己的身價,寶駿用過五菱上面那套1.5T+6擋手動,口碑還不錯,比如寶駿560。然後今年3.15晚會寶駿560因為變速箱問題被提出來批判,問題出在AMT變速箱上面。
現在的寶駿,用的發動機其實是通用的,跟五菱一樣。但是變速箱不再侷限於五菱上面的手動擋,開始搞多元化發展,有雙離合,有AMT,有CVT,簡直是個大雜燴。這麼複雜的動力組合可不好調教,出問題的幾率太大了。就算硬件不出問題,若調教不到位,消費者也會覺得這車不行,開起來差了點意思。
本人是寶駿560車主,倒沒有黑寶駿的意思,而且五菱寶駿本是一家人,誰賣的好都不虧。只是拿五菱跟寶駿做對比的話,我還是覺得五菱的質量會更好一些。