作為消費升級的主要車型之一，合資中型SUV在市場上很受歡迎，大眾途觀L、別克昂科威、豐田漢蘭達等車型都有很多擁躉，它們的主銷車型的價格也都保持在20萬元以上，20萬元也成為了劃分合資緊湊型SUV和合資中型SUV的標準之一，如果一款合資中型SUV的全系車型價格都在20萬元以下的話，是不是就十分厚道了？20萬元以下很明顯就是合資緊湊型SUV的價格範圍了，放在合資中型SUV上似乎是不太可能的，但是凡事總有例外，比如雪佛蘭探界者就是這樣一款很厚道的合資中型SUV。
我們從上海雪佛蘭經銷商處瞭解到，探界者現在是全系優惠4.5萬元，它的標配車型535T領界版已經跌至12萬區間，它的頂配車型550T RS 四驅智能捍界版已經跌至19萬區間，全系車型的價格都在20萬元以下，甚至比很多合資緊湊型SUV的價格還要更低一些，這樣的探界者無疑是很具性價比的，其中的535T車型（1.5T）和第三代哈弗H6的1.5T車型的價格很接近，但是探界者一方面是合資車，一方面是中型SUV，比哈弗H6的級別要高一級，如此具有性價比的一款車在銷量上卻不盡人意。
探界者在2020年共售出了42778台，平均月銷量為3564台，按照它的性價比和產品力來看，它的銷量成績應該不止如此吧？探界者提供1.5T和2.0T兩個版本，在銷量上，還是1.5T車型的銷量要高於2.0T車型，也就是説大部分消費者都選擇了1.5T車型，而現階段1.5T車型的價格都在15萬元以下，很明顯，選擇探界者的消費者就是衝着它的價格去的。大家試想一下，本田CR-V也提供1.5T發動機，但是本田CR-V的標配車型的價格也要比探界者1.5T頂配車型的價格還要高一些，從這個角度來看，身為中型SUV的探界者比身為緊湊型SUV的本田CR-V的性價比優勢更加突出，但是它的銷量成績卻中規中矩，消費者為何還是不認賬呢？
這就需要從多角度來解讀雪佛蘭品牌和探界者這款車了。探界者的外觀設計遊離於主流設計之外，從車側來看，就像是一輛皮卡加上了頂棚一樣，後窗很小，很上去不是那麼協調。其實這種設計更適合7座車型，這樣的話，第三排座椅的乘客也能有不錯的採光率，但是探界者卻是一輛5座車，後備箱採光率好又有什麼實用性呢？因此，探界者的外觀設計一是不美觀，二是沒有實用性，在這個顏值決定一切的時代，它的銷量就泛善可陳了。
探界者在空間方面的表現還是很不錯的，後排空間很寬敞，座椅的舒適性也不錯，但是它的內飾卻減分了，內飾的用料和做工還是可以的，就是設計上顯得很“廉價”，現在的雪佛蘭亟需提升的就是對於內飾豪華氛圍和科技感的營造上，如果在這方面不能迎頭趕上的話，那麼，它在競爭力上就一直存在劣勢，要知道，現在的國產品牌的內飾設計也很豪華，也很科技，內飾設計也是不遜於外觀設計的一大重點，那些內飾設計顯得很“廉價”的SUV，銷量就沒有很高的。
最後，就是雪佛蘭品牌了，在國內市場，雪佛蘭的品牌影響力和現代差不多，通過它們兩者在很多車型上的價格區間就能看出來，很多車型都是對標的關係。因此，雪佛蘭還要提升品牌影響力。另外，很多人對雪佛蘭的“十字架”車標提不起興趣來，就像很多人不喜歡比亞迪的車標一樣。總之，探界者的銷量不盡人意是很多原因不斷堆積的結果，那麼，你又有什麼建議呢？