保時捷作為一家跑車製造廠商而聞名全球，其早數年前便開始了產品的電動化，繼推出了純電動跑車Taycan後，其首款純電動SUV Macan也在近日駛出了保時捷工廠，開啓了長達300多萬公里的真實環境測試，並會在2023年正式與消費者見面。
保時捷研發負責人，全球執行董事會成員Michael Steiner表示：“我們目前正在進行開發流程中最重要的環節真實環境測試。”
Macan純電版是保時捷首款基於純電動PPE平台製造的保時捷車型，未來，該車將會與今年年內發佈的全新一代燃油版Macan在市場中並行出售。這也正如Michael Steiner所認為的，儘管歐洲市場對電動車的需求在持續增長，但全球的變革速度差異很大。因此，保時捷仍將在2021年發佈一款搭載內燃機的新一代Macan。
據瞭解，Macan純電版在研發時採用了數字模型進行數據測試，在某些情況下會配合手工或者專用工具進行輔助調整，這樣能夠極大節約新車在研發設計中的成本和時間，還能一定程度的保護環境。此次真實環境測試的結果也將反饋到數字模型中，以便優化產品。
一般來説，真實環境試驗已經是整車可靠性試驗的最終環節了，在密閉道路和真實環境進行耐久性測試主要是為了確保Macan純電版在車輛結構、操作穩定性以及硬件和軟件的可靠性。此外，PPE平台也是一個全新的平台，Macan純電版這次進行真實環境測試，也有校考該平台整體設計可靠性的可能。
除了道路測試，Macan純電版還會在極端氣候和地形條件下進行嚴格測試，主要包括高壓電池充電和温度調節等內容。
Michael Steiner還表示，Macan純電將與Taycan一樣採用800V架構，電池系統採用800V高壓，電動力總成包括電驅動、電力電子、充電系統等也都採用800V的系統。這將為該車帶來更加出眾的長續航、高性能以及快充等，以保證純電的保時捷依舊很“保時捷”。
不久前保時捷發佈了第一季度財報，內容顯示，2021年第一季度保時捷營收12億歐元，是去年同期5.72億歐元的兩倍多。在今年前三個月保時捷在全球交付了近7.2萬輛汽車，同比增長36％，其中最受歡迎的產品是保時捷Macan，一季度交付22,458輛。
而在新能源領域，保時捷首款全電動跑車Taycan共交付了9,072輛，幾乎相當於保時捷911跑車9,133輛的交付量。
由此可見，Macan車型不論是在美國、歐洲還是中國都非常受歡迎，且相對更靈巧、緊湊的車身也更適合在城市中出行，這也表示Macan純電或許會有更長的續航，相信Macan作為保時捷首款純電動化的SUV會有不錯的表現。
除了Taycan和Macan，保時捷全新保時捷718 Boxster EV概念車的信息也曝光了，這很有可能是保時捷的第三款純電動產品。目前，其原型車正在海外進行測試，據悉該車將不會基於PPE平台打造，而是來自新平台的產物。
在電動化的浪潮下，保時捷也無法“獨善其身”，其正在有計劃的轉向新能源賽道，先後推出純電動跑車Taycan、Macan純電以及未來的718 Boxster EV。預計到2025年，保時捷交付的新車中大約一半將是新能源車，其中以純電動跑車為主、插電式混動車型為輔，在新能源領域繼續傳承保時捷的賽道基因。
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