新華社昆明12月4日電 題：中老鐵路：開放發展的走廊
新華社記者王長山、丁怡全
在中鐵聯集昆明中心站，一些大貨車正有序通過智能門檢系統。貨場上，整齊堆放着集裝箱。工作人員駕駛着裝卸設備“正面吊”把櫃式集裝箱裝上列車。“我們組織貨物，通過中老鐵路貨運班列運往萬象。”雲天化集團天馳物流有限責任公司董事長夏應江説，這條鐵路是聯繫東南亞的陸上快速通道，讓物流運輸變得快捷和成本可控。
以前，貨物通過公路運往廣西，然後走海上，再通過公路運到老撾萬象，最快要30天。“現在走中老鐵路，所需成本和時間大幅下降。以後，公司發往東南亞國家的貨物將大部分走中老鐵路了。”夏應江一臉笑容。
中老鐵路開通運營，賦能雙邊經濟社會發展。截至今年6月，老撾在雲南累計設立企業10多家，雲南在老撾設立企業280餘家；雲南承擔的中國—東盟“10+1”中老醫療衞生服務合作體建設項目已從老撾北部6省延伸到該國13個省市醫療機構……“雲南是中國與老撾唯一接壤的省份，是中老地方合作中最充滿生機活力的組成部分，雙方在經貿投資等多領域開展交流與合作。”雲南省區域合作辦公室主任楊紹成説，中老鐵路像條走廊，打開老撾“陸鎖國”困境，是“一帶一路”倡議的重大成果。
前不久，雲南省工業和信息化廳聯合鐵路部門進行貨源調研，預測中老鐵路中國段年到達運量約260萬噸，主要有煤炭、鋼鐵等物資。通過對普洱、西雙版納地區各口岸數據分析，預計開通初期實現鐵路運輸出口的工業產品貨源主要以化肥、水泥為主，年運量約45萬噸，進口以鐵礦、橡膠等為主，年運量約130萬噸。
據介紹，中老鐵路開通是雲南“八出省五出境”鐵路網規劃建設邁出的堅實一步。近年來，在“一帶一路”建設等推動下，曾地處國內交通網絡末梢的昆明在公路、鐵路、航空等基礎設施建設上實現快速趕超，面向南亞、東南亞綜合樞紐初步成型。中國（雲南）自由貿易試驗區昆明片區（昆明經開區）管委會主任李河流介紹，自2019年8月30日掛牌以來，昆明片區累計新增註冊企業3.28萬户，世界500強分支機構達到82家。
昆明鐵道職業技術學院的老撾籍教師賽龍説，學院承接老撾鐵路專業教師隊伍培訓工作，為中老鐵路培養人才。中老鐵路將承載兩國人民的夢想，造福沿線人民。