文/岸青
騎過兩輪電動車的朋友們都知道，用車久了，就會發現電池老舊跟不上，哪怕充滿了電也不夠用兩次的煩惱。這時候，大家就明白，電池損耗嚴重，該去更換了。
而如今新能源汽車發展的如此火熱，不少車主都看中了電動汽車的便捷，但與此同時，不少人也會擔心，同樣使用電池驅動的汽車，會不會也有着電池損耗的困擾呢？
衰減無可避免
這個答案當然是肯定的，電池組在工作時會產生很多副反應，包括活性材料溶解、電解液分解、電極材料腐蝕等。正負極材料表面會變形或被副反應產物糊住，堵住鋰離子交換的通道。
這時，電池內阻就會變大，導致不能完全放電，放電平台變低，最直接的表現便是——電池容量衰減。
無論是三元鋰電池，還是硫酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈦酸鋰電池等，都逃不開電池衰減的命運，畢竟能量守恆定律，一個事物用的久了，出現衰減是再正常不過的事情，就像人生老病死一樣自然合理。
國家定標準，質量有保障
電池衰減是無可避免的，那買電動汽車不就意味着“到手就虧錢”嗎？
大家別擔心，任何不談計量的定結果，都是耍流氓，電池衰減是必然的，但事實上，它的衰減速度沒有大家擔心的那麼快。
新能源汽車電池早就被制定了完善的標準，國家規定，電動汽車的電池組必須有8-12年的質保期。如果在質保期內，電池衰減率超過了20%，那麼廠商將負全責，需免費為用户更換維修電池組。
所以，如今電動汽車的電池生產商，都要有着極高的技術保證，通過優化管理系統，控制電池的放電能力，讓電池處於穩定狀態。
此外，還要保證電池組的散熱性，哪怕是在在高温極端環境下，或者是事故發生的瞬間，讓電池處於恆温狀態，在保障電池的安全性同時，也能延長電池的壽命。
使用得當、壽命再延長
除了廠家提高技術擔保產品質量以外，我們消費者也能通過自身的愛護行為，來緩解電池的衰減速度。
如今電動汽車採用的大多數為三元鋰電池，這是一種非常有規律可循的鋰電池種類，只要使用得當，衰減率可以得到很好的控制。
雖然如今大家都喜歡使用快充，但這種行為會對電池產生不可逆的損傷，所以在非緊急情況下，建議大家選擇慢充保護電池。
同時，和經常打遊戲的手機報廢率高原理相等，過度的使用以及在極端環境下開車，也會損耗電池壽命。頻繁充電也會影響電池，建議大家一次充滿，不要頻繁的少量補充電量。
此外，保證電池餘量，儘量不要將電量使用到20%以下再充電，20%-80%的電量對於三元鋰電池來説，是最佳狀態。
平日裏注意維護，三元鋰電池的損耗率還是很低的，大家不用為此而擔憂。
車企擔保，售後無憂
以國家標準為例，售出車輛後的十年左右，汽車電池衰減率不得超過80%，這也就意味着，平均一年電池損耗率才2%左右，哪怕電池真的衰減到不能用的地步了，我們消費者也已經用了十年車，這個損耗率，大家應該都是可以接受的。
為了解決新能源汽車電池使用的後顧之憂，大多數汽車製造商都為旗下電動車型提供了超長質保服務。更換一次電池需要不少人力物力，為了節約自身成本，在質保期內保證電池的正常使用，廠家們也會嚴格保證質量水準，提高電池壽命。
總結：
新能源汽車電池衰減實際上是很正常的一個現象，並不存在“入手就虧”的問題，大家也不必聞“衰”而逃，只要使用得當，注意維護，電池的衰減率完全不會成為困擾。
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