在電氣化浪潮的推動下，越來越多的豪華品牌選擇入局。不管是老江湖的BBA，還是後起之秀的雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等，都推出了全新的純電版車型，讓我們看到豪華品牌的認真。但豐富的純電化產品，也讓許多用户頗有種“大海撈針”的感覺，一時竟找不到適合自己需求的車型。
今天，車叔就請來了豪華品牌最具話題度的兩款車型——奔馳EQS和寶馬i7。其中，前者的售價區間為107.46-151.86萬，代表着奔馳在純電市場的最高技術水平。後者雖還未公佈具體售價，但也必然是百萬級豪車。那麼，當這兩款頂流車型共同出現在用户面前時，誰更能吸引用户的目光呢？誰的產品表現又更符合時下的審美呢？接下來，就由車叔來解答。
外觀：設計各有千秋
都能貼合年輕人胃口
寶馬i7在外觀語言上有着很強的個性效果，與整個寶馬家族有着很好的區分度。其採用的是“大鼻孔式”的燻黑格柵，搭配“四眼式”LED燈組，營造很強的辨識度和運動質感。
側身方面，寶馬i7更側重硬朗觀感，整車線條都比較平直和立體，能夠勾勒出兼具運動與時尚的車身效果。
尺寸方面，寶馬i7的長寬高分別為5391/1950/1548 毫米，軸距為3215毫米。這個尺寸絕對能躋身於行政級轎車市場的第一梯隊，哪怕是奔馳S級也不能與其抗衡。
尾部方面，寶馬i7表現得相對簡潔，採用3D立體LED尾燈和隱藏式尾燈，清晰明瞭。
再説奔馳EQS，其外觀設計有着很強的家族風格。利用大尺寸星輝式格柵+斜長前燈組成的一體化結構，拉伸了前臉的橫向視覺感。三段式前包圍，內含鍍鉻橫幅，讓本來温順的前臉，瞬間殺氣騰騰。
側身方面，奔馳EQS比較重視圓潤效果，整體車身向前傾斜，帶有較強的修長效果。
尺寸方面，奔馳EQS的長寬高分別為5224（5227）/1926/1512（1517） 毫米，軸距為3210毫米，在行政級轎車市場，佔據着不錯的優勢，能夠很好地滿足用户的空間要求，但與寶馬i7相比還是有一些劣勢。
尾部方面，奔馳EQS同樣採用相對圓潤的構造，並在其中加入貫穿式LED燈帶，具有不錯的辨識度。
配置：滿配出場
寶馬i7可支持影院模式
先説寶馬i7，其將換裝上寶馬家族最新的內飾設計。採用由12.3英寸全液晶儀表盤+14.9英寸中控屏組成的一體化曲面雙聯屏設計，並大幅度縮減物理按鍵，將控制權交給屏幕。其內置全新的iDrive 8.0系統，在人機交互上有着出色的表現，能夠支持導航、愛奇藝、騰訊視頻等本土化軟件，並能夠提供充裕的安全配置。同時，寶馬i7還能為後排乘客提供31.3英寸8K摺疊熒幕，支持影院模式，座進去宛如一個行走的電影院。
再説奔馳EQS，其採用貫穿中控台的一體式大屏幕，可分別提供液晶儀表、中控屏和副駕駛娛樂屏，實用性頗高。其內置新一代的MBUX車機系統，可支持英偉達Nvidia的Xavier芯片，搭載了8核CPU處理器。既可提供AR實景導航、車聯網、OTA升級等常用配置，也能觀看騰訊視頻、嗶哩嗶哩等娛樂性軟件，在實用和娛樂化表現上很給力。
動力：全都進入4秒俱樂部
奔馳EQS優勢性更足
寶馬i7將搭載第五代eDrive電驅系統，具備超過600公里的續航里程。其中，雙電機版的最大功率為400千瓦，百公里加速時間為4.7秒，百公里能耗最低為18.4千瓦時，最高速度為240公里/小時。
再説奔馳EQS，其將提供兩種選擇。其中，入門級型號為EQS 450+，採用後軸單電機佈局，最大功率為245千瓦，峯值扭矩為568牛·米，續航里程可以提供813、849公里兩種版本。旗艦型號EQS 580 4MATIC則採用雙電機佈局，最大功率為380千瓦，峯值扭矩為855牛·米。續航表現有所降低，可提供的720公里，百公里加速時間卻為4.4秒。可見，同為雙電機版本，但奔馳EQS的加速和續航表現都更有強勢。
車叔總結
兩款車型的產品實力，有着較強的重合性，不管是外觀、內飾設計，還是動力和配置，都能表露出頂流應該有的樣子。但仔細觀察，你會發現奔馳EQS更重視駕駛質感和操控性，而寶馬i7則強調娛樂性和舒適性，能夠與年輕市場相貼合。因此，用户可以根據自身的需求，來決定入手哪款車型。