“大”有乾坤 中經網試駕六座版凱迪拉克XT6

　　面對當前的市場環境,加快國產化步伐成為大多數跨國汽車品牌的選擇,但“敢於”像凱迪拉克一般,將XT6這樣的“大塊頭”引入國產化的卻還是鳳毛麟角。這不僅體現出凱迪拉克對中國市場的看好及重視,也有望助推其在華實現持續突破。

　　日前,經濟日報-中國經濟網記者就體驗了這款來自於凱迪拉克國產序列中的旗艦SUV——XT6。初見XT6,最引人關注的當屬其“壯實”的身軀,雖不及“龐然大物”凱雷德,但5056×1964×1780毫米的車身尺寸,也足以令XT6在與大眾途昂、別克昂科旗、雪佛蘭開拓者、大通D90等車型的對比中略勝一籌;加之其“方頭方腦”的設計風格,XT6的視覺衝擊力還是相當不俗的。

　　當然,XT6的外觀絕不止於“大”,辨識度出眾的家族設計風格讓人一眼就能認出其身份,細節之中的點綴也讓XT6“大而細膩”。前臉上,XT6採用了時下流行的雙外觀設計,“文”可選擇採用“星爆式前格柵”的風尚版車型;“武”則是記者本次試駕的運動版車型,以燻黑蜂窩前格柵營造出更“霸氣”的效果。

　　而矩陣式LED前大燈則成為點睛之筆,其採用3個LED投射系統,內置5種照明模式依照環境可智能切換;整合了轉向指示功能的閃電日行燈同樣大幅提升了XT6的辨識度。與前大燈遙相呼應的尾燈更加設計不俗,向三方向延伸的造型讓其富有多維度的視覺變化,其中運動版車型採用的透明燈罩更營造出動感氣息。

　　進入車內,XT6更是“大有乾坤”。寬敞的空間令7座版XT6可用性滿滿,而記者本次試駕的6座版車型,更能為每一位乘客都提空充足的乘坐空間。具體來看,6座版XT6採用了“2+2+2”的三排式佈局,後兩排座椅都可以通過電動按鍵一鍵放倒或抬起,方便實用,也展現了旗艦產品在功能上的豐富、體貼。同時,“大塊頭”XT6也不乏“細緻”,扶手箱下無線充電使手機隨放隨充,此外前後三排共設置有6個USB充電接口,讓乘客徹底告別電量焦慮。

　　空間上,XT6車內坐滿6個成年人也毫不侷促,方正的車身設計,令車內頭部空間尤為充足,配合尺寸碩大的全景天窗,坐在XT6內心情也隨之變得開闊。同時,後排四個座椅支持分別放倒,可根據乘坐人數、行李大小自由變換空間。不過美中不足的是,XT6第三排座椅質感偏硬,長途舒適性可能會略打折扣;好在,擁有14只揚聲器、由Bose專為XT6寬大空間量身定製的Performance至臻系列音響系統能很大程度緩解車內乘客的疲勞。

　　凱迪拉克XT6的“衝擊力”不止於龐大的“塊頭”,還在於其“動如猛虎”的駕駛感受。XT6全系搭載的是第八代Ecotec發動機——全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機以及全新9速手自一體變速箱。雖然對於一款重量超過2噸的SUV來説,2.0T發動機提供的177千瓦最大輸出功率和350牛·米峯值扭矩並不算出彩,但得益於調校的風格,XT6在起步階段仍然體態輕盈,零百加速8秒出頭的成績也實屬不俗。

　　此外,XT6轉向手感則是完全偏向於城市舒適向,由此讓駕駛者除了在停車時,很難感受是在駕駛一輛如此大尺寸的SUV車型。但記者認為,XT6既然提供了舒適與運動等多種駕駛模式可選,就應讓每種模式間的駕駛感受區別更分明,以滿足更多消費者的不同需求。

　　總結:拋開消費者的品牌傾向性不談,錯位競爭的凱迪拉克XT6確實是一款性價比出眾的產品。旗艦級大尺寸所帶來的寬敞空間和靈活佈局,在成為國內消費者的“心頭好”的同時,實用性更是不俗。(圖/文 經濟日報-中國經濟網記者 郭躍)