吉利將再發布新能源品牌——“ZEEKR”（極氪），這個全新的品牌或承載着吉利面向新能源汽車的未來預期。
據悉，吉利將於4月15日在杭州灣工廠正式發佈全新品牌極氪，並同時亮相首款新車極氪001。
相比在新能源領域日漸式微的幾何，吉利顯然是“落下”了。那麼，全新的極氪是否會重蹈覆轍？吉利能有多少勝算？
極氪或是吉利的“二次創業”
作為較早入局新能源領域的車企，吉利在行業萌芽期便完成了吉利新能源的市場佈局，但當時新能源汽車仍處於“探索”階段，最後憑藉在出行市場的機會，吉利算是佔得了先機。
同時，吉利對終端用户依然執念不放。並值當時造車新勢力發展熱情高漲，且在局面上逐漸趨於向好。處於戰略需要，吉利發佈新能源品牌——幾何。
顯然，幾何同樣未能給吉利帶來多少機會。
而如今，造車新勢力早已先聲奪人，廣汽、東風等傳統車企也紛紛完成高端化佈局，極氪的出現迫在眉睫。
據瞭解，全新的極氪品牌由吉利汽車、吉利控股集團（含員工跟投平台和用户權益平台）共同投資，其中吉利汽車持股51%，吉利控股集團持股49%，新公司計劃現金注資20億人民幣。在極氪公司的領導架構中，李書福出任極氪公司董事長，安聰慧出任極氪公司CEO。
從注資到高層出任，吉利顯然準備為極氪的未來全力一搏。
值得一提的是，對吉利而言近年在傳統動力上的成就正處於榮耀巔峯，需要把奮鬥多年攢下的成果得以延續；另一方面又要把精力面向新能源領域，而此次極氪的發佈，或是吉利開始真正發力打造新能源汽車的重要信號，這也使得大眾對極氪的未來充滿期待。
極氪的優勢
近年，高端新能源汽車銷量普遍暴漲，上升的浮力為傳統車企入局帶來機會，這同時也成為極氪向上的有利契機。
據瞭解，極氪品牌將首發極氪001，定位為中大型跨界轎跑車型，採用前後雙電機驅動，百公里加速或小於4秒。同時，擁有NEDC續航里程約為700公里。
參照目前在售車型，極氪001售價或將30萬起步。因此，極氪面對的競爭對手除了傳統車企，還有“財大氣粗”的造車新勢力。
極氪的勝算有多少？
“30萬”價格的豪華新能源汽車目前仍是造車新勢力盤踞的局面，且“高開高打”的營銷模式為其收穫了首批種子用户，但同樣也帶來了“致命”的可持續問題。如蔚來、理想、小鵬等，目前仍處於虧損狀態，並在短期內難以扭轉。
同時，在供應鏈和製造品質上，傳統車企的優勢目前仍是造車新勢力無法比擬的。而且，作為傳統車企的吉利，大量的用户基礎能比較容易地被建立起品牌信心。
除此之外，在極星之後極氪品牌以“穩中求勝”的心態，其首款新車極氪001外觀採用了已被大眾熟知的領克設計元素，“謹慎”之處也為極氪獲得更多成功因素。
但極氪最終能否圓滿吉利的預期，仍需要面臨諸多挑戰。除了產品本身，營銷模式的創新同樣重要。
吉利的預期
目前吉利已擁有吉利新能源和幾何汽車，相比吉利新能源在出行市場找到出口，幾何的現狀則讓人焦慮。
來自市場和造車新勢力的雙重壓力，幾何出現向上乏力，而如今面對新能源汽車高端消費市場日益增長的局面，極氪的出現正是急於填補這一空缺。
同時，相比自主車企在傳統市場的多品牌運營，在仍處於發展初期階段的新能源市場也許並不適用，暫時狹小的市場容量難以維繫品牌的持久運營。
因此，按照吉利的預期，極氪主要運行在高端消費市場，幾何同時會平行在原有市場運行。但按長遠規劃，不排除幾何併入極氪的可能性。
由此可見，除了自立，極氪還要擔負“盤活”幾何的重任。
極氪改變吉利在新能源領域現狀沒有退路，同時，極氪或是吉利面向新能源汽車未來的終極“底牌”，這便非常值得大眾期待。