好飯不怕晚，這款林肯飛行家全系3.0TV6，喝92號油，比Q7便宜18萬
這台3.0T的發動機在動力上面的表現真的是太出色了，整個車子的性能特別強悍，而且油耗也不是很高，居然比我之前的XTS都要省油一些，車內的空間超級大，配置也超級豪華，整個外觀設計看上去依舊是很有氣勢的，只是比絕大多數傳統的美系車更加優雅，這也是我非常欣賞的。這台10AT變速箱的平順性還是有些不太好，或許也是為了保證有一個更好的燃油經濟性，這台變速箱的升檔動作實在是太積極，所以説整個的動力平順性所受到的影響還是比較明顯的，同時當時買這台車子了之後也沒有享受到什麼優惠，所以説感覺在性價比上也完全不佔什麼優勢，何況我們買的這個是頂配車型，本來保值率就比較低，頂配車型的價格基礎上，所以説估計賣車的話，折損也就更多。
對於3.0T的雙渦輪增壓發動機的實力就不必多加強調了，儘管13有着將近2.3噸重的車身，它的動力表現依然是很出色的，足達553N?M的扭矩的355匹的馬力，驅動這輛車不成問題。值得肯定的是這輛車的底盤調校確實紮實，而且飛行家給出的輔助性操控配置也很全面，所以説這個大塊頭也的確是挺好上手的，但我覺得這台10AT變速箱的升檔動作確實是有點太積極，所以就會導致整個的動力平順性受到一定影響。對於這個大傢伙來講，我完全不奢望它的油耗能有多麼低，畢竟如此大排量的發動機以及如此重的車身都會影響到油耗表現，不過自己開車還是穩一點為好，現在我這車的平均油耗在12.5左右，這完全沒有超出我的預期。
作為一台擁有着超大尺寸的中大型SUV，林肯之間的車內空間同樣也是非常大的，我們的家庭成員都是中等身材，三排座椅隨便坐上去活動空間都是相當充裕的，這輛車載儲物空間的設計上也毫不遜色，實用性特別強。這輛車採用的是空氣懸架，而且懸架還支持軟硬和高低的調節，這樣就算是路況差點也對乘坐舒適感不會帶來太大的影響，而且車內的28個鋭威音響也是相當給力的，放歌的時候音質特別細膩。
誰又不講究面子呢？而車子的外觀設計，也就在很大程度上代表了整台車子的氣勢，就包括車漆以及整個做工也是一樣，飛行家的外觀造型一點都沒有讓我失望，而且它的漆面看上去也是比較高級的，和Q7以及GLE這些車子停在一塊，氣場也絕對不舒坦。整個內飾看起來是比較低調的，但也無不詮釋了美系豪華，車內所用到的材料都是非常細膩的皮革，而且中控台的設計也非常具有層次感，更加突出了12.8英寸中控車機的科技感，關鍵這個確實是很實用的。
飛行家的性價比並不是絕對很高的，雖然它的定價在同級別的豪華車型中不算太高，但是這輛車的價格也一直都拿得很穩，而且後邊的養護成本都很高，比起BBA來講，肯定沒有太高的保值率，所以總的來説性價比很一般了。
為什麼選擇這款車？上一台車子是凱迪拉克XTS，對，就是現在已經停產的凱迪拉克XTS。這台車子繼續換了美系的林肯飛行家在這裏先聲明我完全不是美系車的粉絲，只是我覺得在我的這個預算裏面，這台車子相對會更加適合我一些，當時也有讓自己去了解GLE以及寶馬X5，但發現並不喜歡同時也有了解過路虎發現，但感覺真不是我的菜，總之我是不太喜歡的，所以説最終還是選擇了這個比較有底藴比較有內涵的林肯飛行家頂配車型。