俞經民履新滿月考：依舊網紅範，更懷敬畏心

觀者如堵，履新滿月間，俞經民亮相了。

4月1日，上汽大眾低調完成了人事調整。原上汽乘用車副總經理俞經民擔任上汽大眾銷售與市場執行副總經理,兼上汽大眾銷售公司總經理。曾經“胖頭俞”這個網紅標籤或多或少影響了市場對俞經民的評價，無論是好的，還是壞的。

此番執掌上汽大眾，對於上汽大眾未來的發展，少不了來自“眾目睽睽”的壓力。

假日“趕考”

這一個月，對於俞經民來説，自然不是角色轉換那麼簡單。

沒有靜默期。自從上任之日起，俞經民就一刻不閒地走訪經銷商，與媒體溝通。俞經民一定深知市場的期待。如今再見俞經民，雖然依舊有“胖頭俞”的網紅範，但更有來自身上肩負所望的敬畏感。

剛剛過去的五一假期，俞經民沒閒着。他頂着新的“烏紗”深入到北京市場大眾4S店調研。6日，假日後的第一個工作日，也是中國傳統高考前的一個月，他攜ID4X、ID6X、途昂 、 途昂X、威然舉辦了“五子登科 進京趕考 ”上汽大眾大眾品牌小型媒體溝通會，扉旅汽車注意到，會議風格獨樹一幟，與會者可暢所欲言，暢談對上汽大眾產品及營銷的真實看法。

俞經民説：“我們今天心也蠻真誠的，大眾品牌赴京考試，希望大家幫我們複習一下功課，幫我們做一點預習工作。”

此番操作，讓人們意識到好像他依然是那個擅長營銷的“胖頭俞”——願意使用、也善於使用營銷手段，吸引眼球，博得市場的焦點。但一切似乎有不一樣了。他在言語之間更加有對這份工作的渴望和期望。

眾所周知，俞經民擅長同年輕消費者“對話”，其在上汽自主品牌掌舵營銷期間，曾經重構了外界對於上汽自主品牌的認知，讓名爵和榮威品牌與消費者之間的距離感一步一步消弭。那是他的成績，也是他能夠走到今天這個位置的累積。但俞經民深切明白，成績代表過往，畢竟大眾的號召力與名爵和榮威不是一個水平線上的。

站在新的崗位上，俞經民用他的視角分析了大眾的變化。

第一，從大眾本身而言，大眾還是大眾，不管是市場號召力、還是單一品牌佔有率，上汽大眾品牌都是全國第一；大眾又已經不是那個大眾了，有變化。大眾作為中高檔品牌，其實骨子裏面是希望人民大眾的出行越來越好，而且大眾在品質上在技術上、質量上，是不遺餘力的，所以敢説Das Auto，德語翻譯，“這就是車”，這個初心大眾從來沒有丟失過。

第二，從用户的角度來看，用户的路徑從擁有車輛、使用車輛、到消費車輛，發生了很大的變化，所以對服務可能要拿出比佔有率更重視的力量，真正把服務溝通做好。

俞經民在溝通會上表現出了謙虛、誠懇的一面，當然也再次將自己的營銷才能橫溢。

他表示，今年將是上汽大眾的一個很豐盛的產品大年，也是一個很豐盛的營銷升級、服務溝通改變的大年。“今年有兩台全新的途觀，途觀“XL”，既有途觀L，還有途觀X；另外還有全新的帕薩特，全新帕薩特還有兩個前臉，等於也是兩輛車；今年還有全新凌渡，全新的ID.3。”

加上之前的“五子”，俞經民將這九輛車比作“龍生九子”。這個比喻還算恰當，不過其中的“龍”飽含深意，耐人琢磨。在某種意義上，它表達了俞經民的野心和魄力。

他已經越來越能從全局領導者的姿態來思考問題——希望能夠更好的與用户溝通，有品牌，有產品，也有迭代，有煥新。這無疑彰顯着上汽大眾的品牌誠意。

做“大眾”的電動車

大眾電動車火了，新能源市場才是真火；大眾汽車在新能源市場的成功，才能證明整個新能源市場的成功。這句聽起來似乎有些狂妄的豪言，在某種程度上也是俞經民帶領上汽大眾前行的氣勢。

俞經民説，其實大眾汽車也是有情懷的，從大眾汽車品牌創建之始就是希望人民大眾的出行越來越便捷，特別是在產品品質 、技術上都是拿出最好的。“不忘初心 為大眾”大眾從來就沒有丟失過。

市場常常願意將汽車行業分為新舊勢力，甚至有時候把這兩派勢力渲染成對立的兩個體系。俞經民也不得不面對這樣的問題。

當媒體將特斯拉、蔚來等造車新勢力與大眾進行對比時，俞經民認為，ID.系列不能完全參考新勢力的情況。ID4X、ID6X是傳承放心之選，是操控最好的電動車。續航精準，品質駕控。況且，大眾汽車不是新勢力，大眾汽車是要傳承大眾品牌的精髓，大家的賽道是不一樣的，條條大路通羅馬，大眾會在自己的賽道上贏得用户。

他進一步解釋説：“包括特斯拉在內，月銷過千輛都需要好多個月，我們沒有時間可以爬坡，我有膽量説，我們不會用那麼多時間達成每月上千銷量。但是我們有信心，比如ID.4 X這款電動智能車，待月交車過千，後面的成長一定會十分快。”

此外，除了造車新勢力，小米、蘋果、華為接二連三“入圈”，其背後被稱為是一種數字生態的植入，當然人們更關心的是對上汽大眾而言是否構成競爭。

對此，俞經民表示，車子和手機完全不一樣，是兩個完全不一樣的行業。手機更像一個人的延長外掛，更傾向於閒餘時間的社交生活。而汽車更像一個移動的家，數字化的場景和手機完全不一樣。汽車行業不是手機行業，移動的空間和一個外掛設備的想象空間還是不一樣的。

“在這方面，我覺得我們一點不會膽怯，而且從大眾和上汽角度來看，不光是中國之最而且是全球之最，我個人是很不喜歡把商業上的進化用簡單的‘商戰’這兩個字來概括，這當中固然有優勝劣汰，但絕對不會是你死我活，因為我們爭奪的是客户，不是搞的相互的傾軋，而是圍繞客户，誰能捕捉到用户需求的爭奪戰。不管外面怎麼變化，外面的競爭再怎麼多，它是輔因，我們自己能不能做好，這是主因。”

即便如此，壓力，俞經民肯定有的。同事説，俞經民的白髮越來越多了。面對這龐雜的新工作，在沒有獲得“全面勝利”之前，俞經民的低調無疑是最得體的：“我網紅網綠都不是，沒有帶貨能力，只能帶帶頭。”

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。