作為蘭德酷路澤的“小弟”，雖説這一代車型已經服役10年之久，但豐田普拉多一直憑藉“小陸巡”的稱號，在全球市場獲得不錯份額。尤其是在國內市場，即便只能通過平行進口買到，但依舊供不應求。畢竟這是豐田旗下最著名的“神車”之一，很多網友稱之為“理財神器”，是手握四五十萬預算的中年男人，永遠無法拒絕的一款SUV。
早在2020年底，就有消息傳出，全新一代豐田普拉多將於2022年下半年正式首發，新車將基於與全新一代蘭德酷路澤相同的TNGA-F平台打造，搭載2.5L汽油發動機+電機組成的混合動力系統。但就目前全新一代漢蘭達所給出的動力信息來看，全新普拉多如果繼續搭載這一套動力總成，無疑成為敗筆，因為二者將在動力上完全一致，普拉多就只剩更大號尺寸和非承載式車身這些亮點。
而在日前，我們再次獲取了全新一代普拉多部分實車圖，第一反應是覺得新車有望加快上市，畢竟眼下全新一代蘭德酷路澤已經大批量生產，並運往世界各地，作為“小老弟”的全新普拉多自然更有希望提速。
目前關於全新一代普拉多的相關信息已經有不少了，接下來我們便深入瞭解一下。
雖説此次曝光的圖片清晰度不夠高，但可以看出它已經無限接近量產。新車格柵依舊採用直瀑式設計，也算是它區別全新漢蘭達的最好方式，能夠帶來更出色的氣場，兩側LED大燈組造型比較規整，營造出不少力量感。但是外媒透露稱，未來普拉多或提供兩種風格，比如現在看到的這款為越野風格。
從車身側面來看，全新一代普拉多尺寸沒有怎麼升級，還是中規中矩的中大型SUV水準，輪圈樣式更顯年輕化，黑色塗裝帶來不錯的運動感。
可惜到了尾部之後，整體風格還是老樣子，外掛式備胎竟然被取消，尾燈組輪廓依舊立體感十足，四出排氣佈局值得好評。
內飾部分各位就先欣賞一下圖片，因為只有中控全景這麼一張，並且給人感覺沒有什麼新鮮之處。中控台看上去很簡潔，不知是不是將配置都集中在中控屏內。
最後簡單瞭解一下動力部分，2.5L發動機有望被取消，換成全新2.4T直列四缸渦輪動力，但還是會有電機輔助，這套混動系統算是豐田首次應用，相信可以帶來更出色的參數，以保證性能足夠優秀。此外海外版有望獨享2.8T柴油動力，具備全時四驅和差速鎖等功能。
作為神車，普拉多從來不缺乏關注，不過開始和電機接軌的普拉多，還會有純粹的越野血性嗎？這一切都很值得期待。