此前市場中的插電混動車型相對較少，而現階段新能源車型應對長途駕駛的能力也相對偏弱，所以插電混動車型的優勢就顯得比較明顯了。這類車型不但能夠改善續航表現，同時也能享受到純電和燃油模式下不同的便利，而且在動力表現方面具有更強的實力，所以慢慢的插電混動車型的接受度也就變高了。11月9日，大眾途鋭eHybrid正式上市，新車共推出1款車型，指導價為67.98萬元。
途鋭作為MLB Evo縱置發動機模塊化平台下誕生的產物，使用這個平台的其他車型還有保時捷卡宴、奧迪Q7、蘭博基尼Urus等車型，而在這個豪華的隊列裏，途鋭無疑是最親民的，畢竟你只花60多萬就能享受到大眾品牌最出色的平台帶來的出色產品力。作為大眾旗下的旗艦SUV車型，途鋭從來不缺少時下最先進的技術以及強大的機械素養。至於eHybrid版本又帶來了什麼新意呢？
eHybird車型與燃油版車型設計區別不大，只是在細節部分多了一些插電混動版車型的特點。面積很大的鍍鉻橫向中網能夠很好的區分“家族中的地位”，同時中網位置加入了eHybird的身份標識。
車身側面採用了雙腰線設計，一條從車頭延伸到C柱、另一條從車門延伸到尾燈，很討巧的劃分出層次感。19英寸輪圈也作為區分配置的一個比較直觀的方面，實際與車身搭配起來並無違和感，在耐用性方面會比更大尺寸的輪胎做得更好。
車尾整體呈現出圓潤的設計風格，沒有多餘的稜角，和車頭形成一柔一剛的視覺反差。另外還摒棄了寬大的尾燈設計，而尾燈近看結構非常複雜，特別是在夜晚點亮後擁有極高的辨識度。
打開車門，數字化駕駛艙Innovision Cockpit帶來了極強的科技感，該系統由12英寸可定義式全液晶儀表、15英寸Discover Premium信息娛樂系統以及HUD抬頭顯示組成，三屏聯動實現信息實時共享。
eHybird車型在動力和能耗方面更有看點，新車搭載基於2.0T發動機的插電式混合動力系統，擁有百公里加速5.7秒的出色性能，純電巡航里程又能做到58km，同時百公里綜合油耗僅為2.3L，綜合續航能夠達到1000km，可以説大大降低了後期的使用成本。
另外，eHybird車型還配備了帶託森中央差速器的4MOTION恆時四驅系統，值得一提的是，在託森中央差速器的加持下，能夠使前橋驅動扭矩最高達到70%，後橋驅動扭矩最高可達80%。可瞬間對車輪打滑做出響應，並鎖死打滑車輪，保證車輛充足的牽引力與抓地力。在駕駛模式上，包括舒適、運動、個性、專業越野等在內，共計8種駕駛模式。
#愛擎觀點
途鋭一直代表着德國大眾的頂級造車水平，澎湃的動力、突出的硬件表現、高級的用料以及全面的舒適性配置。花60多萬的價格你就能享受到媲美百萬級SUV的全方位感受，性價比方面無疑就顯得非常給力了。如果你對產品力非常看重，那麼手握BBA中大型SUV入門車型的預算，完全可以把目光放在途鋭身上，因為你能買到的是一台更全面的車型。而此次上市的eHybird車型也給我留下了很深的印象，途鋭eHybird能夠更好的解決多元化的用車需求，在性能方面也沒有任何妥協，動力已經達到過剩的標準，對於充電比較方便的買家來説就真的很有親和力了。