豪華車陣營中，BBA絕對是巨無霸的存在，當然這裏指的是傳統燃油車。雖然特斯拉MODEL-Y上市一天突破10萬單，馬斯克一夜成為首富，可以説未來新能源汽車將是傳統燃油車最大的對手，而同為豪華車的特斯拉如此強勢，德系三強在未來能否還如今一樣火爆？放下遠的不説，先説説德系三強中最豪華的奔馳品牌旗下的E級車型，這款和奧迪A6L定位差不多的車型銷量始終被其壓一頭，但從動力上來看，奔馳E級的混動系統是德系三強中最潮流的，雖然銷量上還不是最好，卻也是一個可喜的進步。
奔馳E級的外觀沒得説，極為流暢的流體美學圓潤如玉到令人愛不釋手的地步。中網是滿天星的宇宙背景造型格柵，大氣無以復加，而頭燈則一改主流的纖細美學設計，改為圓潤的可人的寶石狀，更加和主題元素融合，中網下側兩端的導風槽設計了熊抓式燻黑設計非常亮眼。
車身側面的線條行雲流水，虎虎生威，簡雅流暢的線面勾勒出驚心動魄的美學構建，僅憑這一點就足以傲立羣雄。
車尾也是飽滿圓潤，敦厚時尚，更多是奔馳專屬的豪華特徵。但這些所謂的外觀取悦於消費者的實力卻沒有讓奔馳E在價格方面更堅挺，而為了銷量，最低入門級E260L已經下探到33.78萬元（北京4S店）。難道僅僅是為了對抗從來都被國人搶購的奧迪A6L拼市場？
內飾豪華雙連屏設計、豪華的皮質材料包覆，經典的圓形空調出風口等一系列令人歎為觀止的內飾工藝藝術，但還是不足以撐起德系三強中的最強，真的是因為其動力系統1.5T版本+48V混動不及奧迪A6L和寶馬5系的2.0T版本？1.5T版本的奔馳E級最大功率187馬力，這對於一款豪華車和1.8噸的整車質量來説的確有些力不從心，或許因為增加了48V輕混動力總成才略微不那麼佛系。事實上，奔馳E300L 2.0T版本的售價並沒有那麼仁慈。
奔馳E級之所以賣不過奧迪A6L或寶馬5系還是因為奔馳總有一種土豪的感覺，奧迪總是四平八穩，最符合國人的中庸氣質，因此最受歡迎，寶馬5系也相對不那麼高調，卻是年輕人的偏愛，但奔馳E級就有點的有錢就有點飄的那種土豪。
因此，奔馳E級與其將入門級別降低到30多萬，還不如研究一下中國羣體消費心理的訴求更有效，當然，奔馳E級的大促銷也保障了其月銷保底1萬輛的好成績，這不也是很香的嗎？