攬勝極光：我太難了，60多萬時大家搶着買，如今跌到31萬卻賣不動
2011年11月8日，對於廣大路虎車迷來説，是一個值得紀念的日子，因為路虎家族“便宜”又時尚的一款全新車型國內上市了，它就是名噪一時的攬勝極光，相比大哥發現和攬勝，它的個頭雖小，但對於日常城市使用來説，攬勝極光是正合適的，所以攬勝極光推出後迅速走熱，受到追求潮流年輕人的喜愛，甚至一度成為時尚SUV的代名詞。攬勝極光當時火爆程度如今我們依然歷歷在目，甚至一度出現要加價提車的現象。當時的攬勝極光真的很便宜嗎？其實並不是，第一批上市的車型起步價為62.8萬，即使如此，也擋不住大家對它的喜愛，很顯然，當時的攬勝極光，是一款十足的“搶手貨”。
熱銷了好幾年，隨着競爭對手逐漸增加，攬勝極光的時尚賣點雖然依然突出，過高的價格讓它的吸引力逐漸下降，隨後，奇瑞捷豹路虎來了，索性將它進行了國產，價格一下子跌了下來，2015年2月，國產攬勝極光正式上市，指導價44.80-58.28萬，價格門檻相比此前進口車型下降了18萬。不僅如此，當年7月，國產攬勝極光並迅速進行了一波官方降價，入門版下調到39.8萬，隨後的幾年銷售過程中，國產攬勝極光的的終端市場還有大幅優惠，甚至一度跌破30萬。從曾經加價都搶手，到國產後價格“腰斬”都賣不動，攬勝極光實屬“太難了”。
2019年7月31日，低迷了許久的攬勝極光，終於迎來了全新換代，新一代車型指導價進一步下調到35.58萬起，堪稱誠意十足。而且為了能夠刺激銷量回升，上市後迅速進行了降價促銷，以249PS 青春版為例，指導價35.58萬，如今已跌到了31萬。只是消費者依舊不買賬，今年前4月累計銷量才1682輛，月均僅400輛左右，這樣的成績無疑是難以讓人滿意的，那麼為何新攬勝極光依舊沒人買？下面我們來簡單聊聊這款車。
新攬勝極光的設計依舊是挺搶眼的，屬於年輕時尚的類型，雖然沒有當時第一代車型剛推出時候給人的感覺那麼驚豔。無可否認的是，30萬區間，新攬勝極光的顏值依然屬於上游水平。犀利狹長的大燈，黑色蜂窩狀的進氣格柵，車頭是路虎最新家族設計語言打造。緊湊有力的車身，配合懸浮式車頂，依舊漂亮動感。至於車尾部分，隱藏式的排氣是比較低調的，整體造型是方正的家族風格。
雖然定義為中型SUV，實際上攬勝極光的尺寸不大，比同價位區間的奧迪Q5L要小多了，長寬高為4371/1904/1649mm，軸距為2681mm，乘坐空間自然難言寬裕。根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進新攬勝極光後排，頭部一拳，腿部一拳 三指的空間富餘，實在是有點侷促。
新攬勝極光的內飾亦是路虎家族最新風格，中控採用了雙觸摸屏設計，同時配備了全液晶儀表，內飾時尚感突出，檔次感也不輸同級別車型。至於配置方面，我們以入門版車型為例，有前排側氣囊、前後頭部氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、疲勞駕駛提示、前後雷達/倒車影像、全景天窗、12.寸液晶儀表、10.2寸中控屏等配置。
搭載2.0T發動機 48V系統，最大功率183kW，峯值扭矩365Nm，配9速手自一體變速箱，全系標配適時四驅系統，百公里加速僅8秒。
從顏值到動力，再到配置來説，新攬勝極光都是比較強的，可惜，如今跌到了31萬，卻依舊賣不動，大家認為問題出在哪？歡迎留言討論。