選裝配置增加，其餘毫變化，新款紅旗E-HS9為何不值得買？

2021年是紅旗品牌突飛猛進的一年，全年銷量突破30萬台，同比增長50%，增速10倍於行業平均水平。但是被鼓吹為“國產庫裏南”的紅旗E-HS9在2021年年初上市之後，全年累計銷量僅有3000餘台，最高單月銷量也未突破千台，讓紅旗品牌的價格上探之路蒙上了一層陰影。

近期，新款紅旗E-HS9正式上市，新車共計推出8款配置，售價區間50.98~77.98萬元。新車在內外設計，動力續航等方面均與現款車型保持一致，主要針對選裝配置進行升級，那麼下面就讓我們來了解一下這款並不火爆的紅旗車吧。

外觀設計

紅旗E-HS9內外設計並未發生變化，熟悉紅旗旗下產品的消費者對於它的造型一定不會感到陌生，其中該車採用紅旗最新的家族式設計，車頭部位看上去非常厚重，並且中間採用與紅旗H9類似的豎狀格柵設計，這也是從紅旗L5延續至今的家族式設計語言。新車左右兩側匹配分體式燈組，上半部分為細長的LED日間行車燈和轉向燈，下半部位則為遠近光大燈。其中日間行車燈通過銀色飾板與中網銜接，保證了前臉設計的整體性，同時也將整車的氛圍烘托得更為莊重。

車身尺寸方面，該款車型的具體長寬高分別為5209×2010×1731 mm，軸距為3110mm。新款車型於前翼子板和前門之間的部位配備了極具紅旗特色的貫穿式紅色飾條，不過用料以及拼接看上去不太精緻，底部匹配兼顧低風阻設計的輪圈，造型中規中矩，並且採用偏向於操控性能的米其林PS4輪胎。

紅旗E-HS9的尾部設計略顯平淡，整個車尾採用大量平直的線條勾勒，保持了整車穩重的主基調。貫穿式尾燈是如今比較流行的設計元素，兩側燈組使用了類似於點陣式的光源佈局，不過造型設計遠不如原先寓意為四平八穩的橫向燈帶美觀。

內飾設計

紅旗E-HS9的內飾設計相比其他同家族車型而言更加潮流時尚，車內中控台上配備四塊大尺寸屏幕，有效提升了整車的科技氛圍。其中該車的全液晶儀表盤內部功能區域佈局較為規矩，左側為行車信息，右側為多媒體信息，中間顯示車速，輔助駕駛等內容，而剩餘續航和駕駛模式等重要信息則位於儀表的底部。中控顯示屏幕內部的功能較為全面，各種車輛控制也集成在該塊屏幕中，但是車機部分存在兩處明顯不足，首先是操作邏輯複雜，功能分區和層級較多，上手麻煩，其次是系統的響應速度較慢，使用時存在卡頓現象。

根據配置不同，新款車型的車內座椅分別採用仿皮和真皮面料包裹，功能方面提供有主副駕駛座椅電動調節，前排座椅電動記憶等。新款車型的前排座椅內部填充物還算厚實，乘坐感受較為舒適，不過整體的包裹性不強。

紅旗E-HS9提供有多種座椅佈局形式，其中6座在第2排配備兩張獨立座椅，造型以及材質應用與前排相差不大，中間通道寬度為200mm，可以輕鬆進入第3排。不過第三排的空間比較有限，而且坐墊高度較低，有一種蹲板凳的感覺。

動力系統

紅旗E-HS9全系車型均採用雙電機驅動，不過分為高低功率兩個版本，其最大輸出功率分別為320千瓦和405千瓦，峯值扭矩分別為600牛米和750牛米，所對應的官方百公里加速成績分別為6.5秒和5秒。此外該車提供有460千米，510千米，660千米和690千米共4種續航版本。

車型配置及購買建議

作為年度小改款，新款紅旗E-HS9主要的變化是新增了多種選裝配置，比如説旗悦版和旗享版提供有空氣懸架+CDC減震器，副駕駛娛樂屏，高級智能駕駛輔助等選裝項，全系車型均支持動力電池無線充電的選裝。新款車型此次共推出8款配置，售價區間50.98~77.98萬元，下面車叔將主要針對旗悦版和旗享版進行重點分析，看看哪一配置性價比更高一些。

2022款旗悦版七座（460KM/690KM）

推薦指數：★★

配置點評：基礎功能完善

指導價格分別為50.98和58.98萬元，該配置在功能方面提供有併線輔助，車道偏離預警，車道保持輔助，道路交通標誌識別，主動剎車，前後駐車雷達，倒車車側預警，360度全景影像，全速自適應巡航，駕駛模式切換，自動泊車入位，可開啓全景天窗，藍牙鑰匙，主動閉合式進氣格柵，遠程啓動，電池預加熱，方向盤電動四向調節，16.2英寸全液晶儀表盤，內置行車記錄儀，手機無線充電，主副駕駛座椅電動調節，後排座椅電動放倒，藍牙車載電話，語音識別控制，OTA升級，自動頭燈，大燈高度可調，車窗防夾手，前排多層隔音玻璃，後排側隱私玻璃，雨量感應式雨刷，自動空調，車內PM2.5過濾裝置，後座出風口，温度分區等，基礎功能配置較為完善。

2022款旗享版六座（460KM/690KM）

推薦指數：★★★

配置點評：功能提升可觀，性價比較高

指導價格分別為53.98和61.98萬元，功能方面增加了後排側氣囊，真皮座椅，主副駕駛座椅腿託調節/腰部支撐四向調節，前排座椅加熱，後排座椅電動調節，矩陣式燈光，自適應遠近光。轉向頭燈，車內多色環境氛圍燈，車載空氣淨化器，負離子發生器等，同時該版本的座椅佈局為2+2+2式6座，第2排所配備的兩張獨立座椅更符合消費者對於高品質出行的需求，整體性價比更高。

車叔總結

紅旗E-HS9在剛推出時，曾被廠商和車迷們大肆吹噓，不過其實後續市場表現過於低迷，讓人們慢慢失去了對它的興趣。新款紅旗E-HS9在整車設計未發生變化的情況下新增了部分選裝項，對於整車的影響並不大，而在我們重點分析的兩個版本中，旗享版相較而言在功能配置和價格方面的表現更加均衡，性價比較高。在車叔看來，紅旗E-HS9市場表現拉胯並不是因為售價過於高昂，紅旗品牌糟糕的品控才是主要原因，續航里程縮水，動力系統故障頻發，經銷商店鋪態度傲慢等問題都讓消費者惱怒不已。在消費者因為情懷而為紅旗買單時，紅旗品牌卻忽略了紅旗二字在消費者心目中的分量，問題不斷的紅旗新能源正在逐漸消耗人們對於該品牌的信任，如果不及時做出改變，等待紅旗的最終命運只能是被消費者拋棄。