總要嘗試新東西 試駕一汽奔騰B70S

車市年輕化已成大勢，現在哪家車企抓不住年輕消費者，似乎就抓不住未來，市面上相繼出現了一些設計大膽的新車，其中就包括了一汽奔騰B70S。在我的印象裏，一汽奔騰的風格是成熟的、穩重的，很難一時間將它與年輕化聯繫在一起，但自從一汽奔騰換了新的logo和設計語言之後，品牌風格明顯不同以往，B70S對一汽奔騰來説，既是對外瞄準年輕人，也是對內的新嘗試，那這款看着很動感的車，它開起來又會是怎樣？

一汽奔騰B70S在延續了奔騰B70設計語言的基礎下，加入了更多的年輕化元素，雙格柵造型很有辨識度的，再加上這個比較特別的車燈，使得整個前臉看起來很有張力。車尾造型硬朗方正，貫穿式的尾燈為車尾增色不少。側面是這款車最具魅力的所在，既然是轎跑型SUV，那溜背式造型肯定是不可或缺的，再配合上上揚的車窗線條，整個側面的造型流暢而動感。

轎跑SUV並非新鮮產物，但説得上好看的並不多，奔騰B70S就屬於高顏值的少數，相信這款車的外型，對年輕消費者還是很有“殺傷力”的。

奔騰B70S的內飾基本延續了轎車B70的設計風格，更多的是細節上的變化，比如説加入了少量翻毛皮的元素，為內飾增加了幾分運動氛圍。但內飾我覺得不夠年輕，整體偏向於成熟穩重的風格，屬於那種檔次有餘但運動不足的類型，尤其是儀表盤和車機系統採用了金色的配色，就顯得老氣了點，此外車機系統的響應速度和交互邏輯也有提升的地方，好在清晰度很高，並且雙聯屏提供了不少的視覺衝擊，假如你是喜歡檔次感的話，那這款車的內飾你應該會挺喜歡。

實用性方面，這款車的車內儲物位不算多，容積也不大，只能説夠用。前排表現還可以，最起碼的門板“手機位”給到了，下方的門板“水杯位”也不小，空調控制區下方也設置了一個鏤空儲物格，但其餘的像前排水杯架、中央扶手箱儲物格以及手套箱的空間都不算大。後排則提供了中央扶手水杯架、門板“水杯位”以及在後排出風口的下方設置了儲物格，但後排門板“手機位”的缺失還是挺遺憾的。

前排座椅的包裹性比較強，上面還有類似翻毛皮的覆蓋和紅線設計，坐姿也可以調得很低，倒是挺符合車型運動化的定位，在激烈駕駛的時候，座椅能夠很好地包裹住人體，不是樣子貨的前排座椅值得特別好評，稍微有點不足的就是腰部支撐還不夠到位。

雖然它是一款轎跑SUV，但後排的空間還是可以的，腿部、頭部空間都沒有太大的問題，但有如此空間很大程度上是因為後排座椅放得比較低的緣故，坐起來要稍稍盤腿，坐墊填充物也不夠厚實，座椅的膝點較低，對腿部的支撐略有不足。跟前排座椅一樣，後排座椅的腰部支撐也稍微欠缺一點。當然，這款車的後排表現並不至於很難受甚至差評的地步，在如此造型的情況下，還能兼顧到大空間和一定的舒適性，我認為已經能滿足其目標用户的需求了。

今天試駕的是2.0T車型，這款代號為CA4GC的2.0T發動機，最大的功率165千瓦，也就是224馬力，最大扭矩為346N·m，與之匹配的是愛信的6速手自一體變速箱，整個參數很亮眼。那實際表現呢？首先可以肯定的是，這個2.0T的發動機動力確實不錯，倒是變速箱稍微拖了下後腿。

初段油門比較柔和，並沒有動力很“賊”的感覺，好評。油門行程來到中段時，動力會有較大程度地釋放，稍微有點突然，考慮到車型的定位，這樣的中端動力輸出特性倒是無傷大雅，踩到油門踏板的後段，動力底氣依然不錯，同樣好評，在面對較大動力請求的時候，這款車是能夠滿足你的。發動機整個動力是充沛的，但假如輸出特性能夠再線性一點就好了。

為什麼説變速箱稍微拖了一下後腿？實際上，這款愛信6AT變速箱在平順性方面的問題不大，即便是在走走停停的擁堵路段，也不會有很明顯的頓挫感，頓挫感當然有，但發生的頻率較低。所謂拖後腿，是説變速箱在面對大動力請求的時候，表現不夠爽快，需要零點幾秒的反應時間。可以説，變速箱的調校還欠點火候。

與此同時，可能是為了保持燃油經濟性，這款變速箱更樂於升檔而不是降擋，所以發動機的轉速很容易就降下來，而不能一直維持高的轉速以保持動力。所以很明顯，奔騰B70S這套2.0T動力總成，它首先照顧的還是日常的使用，運動性不過是調味包而已。

剎車同樣有不少可以提升的地方，跟動力總成一樣，剎車不夠“跟腳”——初段偏軟，剎車信心不足，踏板來到中段的時候了，制動力又會明顯提升。

方向盤手感沒有太大問題，整體偏重一點，中心感強，電子味也不濃，隨速隨角度的增益也算是比較線性，整體而言，方向盤手感符合車型較為運動的定位。

這個價位上，“家用”依然是廣大消費者的核心需求——大家只想要“sporty”，而不是“sport”，但隨着車市年輕化的發展，運動化需要日間見長，所以放在奔騰B70S底盤工程師面前的，是應該如何取捨舒適性和運動性，畢竟成本就放在這。

好在奔騰B70S的底盤表現還是有驚喜的，底盤很整，沒有鬆散的感覺，整體稍微偏硬，運動性照顧到位，前橋的柔韌性會更好，後橋則稍微硬了點，假如前後橋的一致性能再提升一點會更好，懸掛在過坎的時候一蹴而就，沒有拖泥帶水的同時也不會過分地影響乘客的舒適性，整個底盤給到的柔韌性是值得好評的。

編輯説：

有一説一，奔騰B70S的表現並非完美，但它確實有不少可圈可點的地方，最起碼它不是樣子貨，再考慮到它11.09-14.39萬的預售價，我個人感覺這款車還是挺有誠意的，同時我更推薦喜歡的朋友先考慮它的2.0T車型，因為它與1.5T車型的差價並不大，差不多的價錢卻能換來更強的動力，何樂而不為？