文/都安
新鮮事年年有，今年特別多……最近巴黎車展不是開了嗎，又有老外在上面發言搞事情。10月17日，Stellantis集團首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）在巴黎車展上面表示，Stellantis可能會在中國市場對標緻和雪鐵龍等品牌採取“輕資產（asset-light）”的模式。
單方面停產
在巴黎車展上他表示：“如果我們推進這一戰略（輕資產模式）——這就是我們目前的戰略——那麼我們就不需要中國的工廠了”，唐唯實還認為，中國市場可以進口歐洲或美國生產的汽車，“我不確定它們（工廠）是否不可或缺”。”這短短一句話信息點很多，別慌我們一個一個捋。
他説的這個輕資產模式，簡而言之就是不建廠不國產，純靠進口。唐唯實還表示，目前正在與東風集團進行談判，最終可能不需要在中國的產能了，反正目前這些產能利用率也很低。
先來看看這個Stellantis是什麼來頭，Stellantis集團是一家由PSA集團（標緻雪鐵龍集團）和菲亞特克萊斯勒集團（FCA）以50:50的股比合並而來的汽車製造商及出行方案提供者。也就是説長安、廣汽和東風都算與Stellantis集團有過合資業務。作為CEO的唐唯實在公共場合發言，按理來説對於整個行業來説都是很有影響的，可其實只是他單方面宣佈，合資方沒有回應，並且這件事也並不是第一次發生了。
梅開二度
上次他單方面宣佈退出中國JEEP業務，隨後甩鍋廣州汽車集團才應對廣汽菲尼克斯業務失敗負責，唐唯實是這樣説的：“我們的合作伙伴（廣汽集團）不遵守合資協議，這破壞了互信，我們不能再共事，只能結束合作。”在今年7月終止了與他們本地合資企業，這句話説得好像失敗只是廣汽集團的責任。
梅開二度，現在又繼續噴中國業務，開始diss僅存的合資夥伴--東風集團，他説：“對於PSA而言，拓展中國市場面臨很大的困難，在我們的合資企業內，決策機制實在是慢到無法忍受。？？什麼意思？合着車賣不出去就只是這些國企的責任？一般來説，汽車賣的不好都會思考怎麼把車賣出去，唐唯實他不，他就在思考怎麼把鍋甩出去，然後停產削減成本。
唱對台戲
根據神龍汽車發佈銷量海報顯示，截止10月16日，神龍汽車今年累計銷量已達100600輛，超過了2021年全年銷量，同時還實現了連續 23 個月同比正增長。沒錯，在神龍汽車明明賣得好好的，甚至有回暖的跡象的時候，合資夥伴把人家賣了，單方面宣佈可能停產，這番操作有考慮過東風集團的感受嗎？要不是神龍汽車裏頭中方團隊的努力，推出了雪鐵龍凡爾賽這款近兩年熱度最高的法系車，可能銷量會更加難看。
而且他還説，JEEP在中國做得不好，因為政治干擾太多。中國的政策不傾向於外國品牌，而是傾向於本土品牌。因此，中國汽車進入歐洲市場的時候，歐洲市場應該對國產品牌加以限制，這一行為大意是鼓勵歐洲政府限制中國品牌進入國外市場。
只想問一句他沒事吧，把合資企業搞垮了，還想搞國產企業？在唐唯實的領導下，Sterantis集團在國內的好感度應該也剩不了多少了。
寫在最後
國內合資夥伴在想着怎麼把車賣好，而他在想怎麼甩鍋，依筆者看，他在神龍汽車銷量回暖的時候在公共場合發表這樣的言論，明明是他在拖後腿還倒打一耙好不好，畢竟這一言論很大程度會影響正在觀望神龍汽車並且有購買打算的用户。
而且對於其鼓勵歐洲政府限制中國品牌進入國外市場的行為，我只能送他一顆冪姐的溜溜梅“這種人自己的東西給搞黃了，還看不慣別人的好。”僅此而已