自從五菱宏光MINI EV“一夜爆紅”，甚至在銷量榜單上超越特斯拉之後，很多人才恍然大悟：原來純電動小車這個細分市場市場一點都不小。“高端”並不是電動化的唯一解，這種物美價廉的電動剛需車同樣也是老百姓們喜聞樂見的。
接下來的事情大家都知道了，各種小型純電動車越來越多，銷量也水漲船高，在前幾個月的新能源車銷量榜單上，小型電動車幾乎都能佔據半壁江山。
在我試駕這款長安Lumin的時候，這台車還沒正式上市和公佈售價，但看到它這圓潤可愛，但又比五菱宏光MINI EV大了整整一圈的身材就不難猜到，這台雙門四座純電小車的對手顯然就是寶駿KiWi、奇瑞小螞蟻這類型產品了。
不過雖為解決城市內短途出行代步的剛需小車，但應該很多車廠都已經注意到，這類型車的消費主力已經變成了那些講求時尚，追趕潮流的年輕用户了，甚至不少是女性用户，所以和過去那些追求廉價出行工具的羣體有着天壤之別。
所以“顏值”和精緻感就變得十分重要了。
在Lumin的車身上，除了車頂之外，裏裏外外你都很難再找到一條剛硬的直線了，目光所及之處都是各種圓滑的線條和曲面，連中控台和上面的飾板，都沒有明顯的稜角，這種圓潤可愛路線，真的讓人相當受落。
可能整台車最誘人的還是那對前大燈。大燈的上半部，還做成了類似眼睛還沒完全張開的樣子，正面看上去就是一幅睡眼惺忪的萌萌噠的樣子。
別説是女孩子了，Lumin這幅人畜無害的樣子，相信連中年大叔都沒什麼抵抗力，和寶駿Kiwi、奇瑞小螞蟻的形象都有明顯的區分，很容易讓人聯想起日系動漫裏面的那些動畫形象。
我絕對相信日後那些Lumin的用户裏面，至少一大半都會是衝着這個設計來的。
相比起其他同級別對手，我覺得內飾的精緻度，也將會是Lumin的優勢所在。這次我試駕的這台是屬於個性版本的設計，而另外還有一個相對常規一點配色的版本。但不管是哪種配色，那些覆蓋件以及面板、按鈕的做工和精緻度都完全超出了我的預期。
可以講，在把車開起來之前，我已經對它有了不少好感。不過這種好感很快又因那套車機系統而消減了不少。
因為這套車機系統用現在的眼光來看，確實有點太原始了，甚至還不能把它稱作為完全的“智能車機”。因為這套車機系統的主要功能，例如導航、聽音樂這些基本功能，都必須是要和裝了專用app的手機連接起來才能使用，而且功能和界面也較為簡單。
換言之，這套車機系統嚴格來講還是基於手機屏幕映射的功能才能使用的。或許基於控制成本的角度可以理解，但對於用户來講確實不夠友好。畢竟現在大屏手機已經大行其道，如果我是車主，我會更願意安裝個手機支架，直接使用手機上app的功能可能還來的更舒服些。
但當我把這台Lumin開起來之後，心情又重新愉悦了起來。開着這樣一台小車行駛在山城重慶的路上，的確是很舒服的一件事。
彎多路窄，起伏不斷是山城道路的一大特點。Lumin車長只有三米出頭，身手靈活是意料中事了，搭載的35kW電機對於這台小車來講，動力是綽綽有餘了，市區內中低速行駛會有一種莫名的“優越感”，畢竟超車併線等操作實在是太輕鬆了。
底盤的表現同樣是有驚喜的，過減速帶或者坑窪路面的時候，底盤呈現出來的質感是在小型車的平均水準之上的，不會有鬆散廉價的感覺，印象中會比寶駿KiWi要更好一些。
但或許是小型車的先天條件所限，後排的乘坐舒適性是明顯不如前排了，而且或許因為後排乘客頭部離後面車窗更近，所以能聽到的噪音明顯會更多一些。不過考慮到後排坐人的概率不高，所以在這方面也無需過分苛求了。
這次給到我們試駕體驗的是210公里續航的版本，按照官方透露的信息，首批上市的Lumin將會有155km/210km兩種續航版本，未來還將會有301公里的長續航版本。對於城市內短途出行，接送一下孩子上學，上下班代代步來講，續航210km的版本基本是夠用了。
但較為可惜的是，這個版本的Lumin並不支持快充，所以在買車前，你還需要先考慮好如何解決日常充電的問題。按現在得到的消息，Lumin將會在6月中上旬上市，而且很快就能開啓交付。
告訴我，你們會喜歡這樣的電動小車嗎？