當下，新能源車市場迎來了蓬勃發展，今年1-5月新能源車產銷量雙雙超過200萬輛，同比均增長1.1倍。未來新能源車會成為主流，據悉在2035年之前新能源車的市場銷量佔比會超50%以上。
面對新能源車市場的新機遇，長城汽車早已自主研發出來一套雙電機高效混聯的檸檬智能DHT技術。該技術在動力性、平順性、燃油經濟性等方面都備受市場好評。目前，魏牌拿鐵DHT、瑪奇朵DHT-PHEV、哈弗H6S DHT等車型已經搭載了檸檬智能DHT。
近期長城汽車也帶着哈弗神獸DHT、哈弗H6S DHT及哈弗赤兔DHT三款車型抵達成都、武漢、杭州、珠海等地舉辦了城市探索之旅活動，其中在海濱城市珠海，軲轆哥通過哈弗神獸DHT版本感受到檸檬智能DHT技術的硬核實力。
一箱油走1000km以上
説起車企的混動技術，大家印象最深刻的應該是本田i-MMD和豐田THS兩套技術。確實，本田i-MMD和豐田THS都能帶來很好的用車體驗。但檸檬智能DHT的整體表現也不俗，兼具本田i-MMD和豐田THS的優勢。
檸檬智能DHT有一個先進設計是採用雙電機混聯拓撲架構，擁有純電、串聯、並聯、能量回收四種工作模式。在車輛起步的低速階段，檸檬智能DHT的工作原理與本田i-MMD系統類似，為串聯工作模式，而在加速和高速行駛過程中，檸檬智能DHT的工作狀態會進入並聯模式，這時候跟豐田TSS系統的工作原理相似，所以檸檬智能DHT能夠集合本田i-MMD和豐田THS的優點，始終保持強勁的動力輸出、平順的加速體驗和出色的燃油經濟性。
先來看試駕車的油耗，哈弗汽車給出的數據是WLTC標準油耗僅為5.5L，而軲轆哥在城市道路輕度實測的油耗是6.2L/100km左右。這是在標準駕駛模式，常規踩油門剎車踏板和開啓空調情況下得出的數據，對於一款SUV來説已經非常不錯，媲美日系品牌小轎車。
值得一提的是，軲轆哥還拿了一輛油耗數據沒有重置的車輛，結果顯示車輛啓動時間接近26小時，百公里油耗僅有7.2L。而在25個多小時內，軲轆哥目睹這輛車經歷過長時間怠速和媒體老師的各種方式測試，這種情況下依然有7.2L/100km，在同級SUV中實屬罕見。
如果是日常用車正常駕駛，相信油耗能更低，從而獲得更長的續航里程，官方表示哈弗神獸DHT一箱油可以實現超1000公里的續航。不過經過此次實測，試駕車在能耗還剩63%的情況下，表顯續航里程還有777km，換算得知100%能耗可以行駛1233km，哈弗給出的數據偏保守了。
加速更快，更絲滑
正因為有檸檬智能DHT賦能，神獸DHT的加速感受也更好，此次試駕還體驗了神獸1.5T燃油版，對比之下，神獸DHT有着更平順的加速體驗和更充沛的動力輸出。低速起步時，燃油版的動力介入有一定突兀感，需要細膩地控制油門才能解決。而神獸DHT在深踩油門起步時能時刻保持平滑的動力輸出，同時得益於電力敏捷輸出的特性，加速感也更強。
車輛時速到達80km/h後再加速，燃油版只能説可以滿足基本用車追求，沒有乏力感，但加速感不強。而神獸DHT的動力能夠一直從容地輸出，同時加速感也更強。如果你將駕駛模式和方向盤助力模式調至運動，還能體驗到較好的駕控樂趣。
需要説的是，即使檸檬智能DHT在車輛的不同駕駛狀態下會切換工作模式，但整個切換過程是悄無聲息的。駕駛員主要是通過動力輸出平順性和燃油經濟性來感知檸檬智能DHT在發揮作用。
當然，神獸DHT有着較高的車身重心，駕控不會是最擅長的一面，行駛舒適性才是它的拿手好戲，也許因為車輛底盤處有電池組，神獸DHT的底盤厚重感比燃油車稍微更好。另外，底盤懸掛調教也偏軟，這方面與燃油版一樣，搭載的是前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，能夠對路面的顛簸進行有效過濾。
車內NVH表現也達到很高的水準，高速路行駛到120km/h依然有比較好的車廂靜謐性，而在低速行駛時由於是電機驅動車輛，還有與純電動車一樣的靜謐性。不過在車輛剛啓動時，發動機無聲音，剛接觸這款車需要時間適應。
智能座艙的功能硬核
神獸DHT在其它方面的表現與燃油版車型基本一樣，比如智能配置、空間實用性、內飾用料、顏值設計等。這款車搭載了全數字智能座艙，具有12.3+14.6英寸的雙聯曲面大屏、25英寸HUD抬頭顯示系統等配置，甚至還有全域FOTA升級功能。
軲轆哥着重體驗了神獸DHT的智能駕駛輔助系統，新車採用的全新ADAS智能駕駛輔助系統，可實現ACC自適應巡航、智能過彎、LKA車道保持等智慧駕駛輔助功能。開啓ACC自適應巡航系統後，車輛能夠很好地跟車前進與減速，並且加減速過程也是循序漸進。而LKA車道保持功能也能讓車輛保持在車道中央行駛，即使面對彎道也不會有壓力。這些方面的表現也是跟燃油版一樣。
不過軲轆哥認為，神獸DHT的方向盤調整幅度比日系車更大，如果能做到輕微多次調整方向盤，相信體驗感更佳。還有一點比較可惜的是，試駕車沒有變道輔助功能，因此無法進行測試。對於駕駛技術不嫺熟的用户來説，可以選裝該配置，據瞭解變道輔助功能能提升駕駛便利性和安全性。
此外，循跡倒車、自動泊車、透明底盤等配置對於新手司機來説也是利器，鑑於它們與燃油版一樣，軲轆哥不再詳述。而坐在神獸DHT車內，最能吸引軲轆哥的一個設計後排座椅有手機收納袋，如此細節的設計可以看出哈弗汽車在神獸DHT身上的用心程度。
總體而言，神獸DHT主要是動力系統上的表現與燃油版不同，其它方面是延續燃油版的表現。而神獸DHT通過搭載檸檬智能DHT技術，在動力性能、動力輸出平順性、行駛靜謐性、燃油經濟性四大方面都有更好的表現，即是做到了快、順、靜、省，整體實力比同級SUV都要強。顯然，在油價直奔10元關口的今天，長城汽車能打造出如此省油的車型，着實為消費者提供了更好的用車選擇。