曾經聽過很多人對國產車不同的評價，有好的，也有壞的，不過讓人印象最深的還是那句：國產車入門即高配。這一點相信只有國產車車主才有真實體會，對比很多合資車品牌需要加錢選配的配置，國產車同樣的配置只是標配車型。按道理來説，汽車選配是經銷商和汽車製造商的一大利潤點，就比如保時捷一台車選配下來的價格甚至可能超過汽車售價，為何國產品牌會放棄這麼大的利潤誘惑？而且售價還很便宜。那今天咱們就來説説為什麼國產車配置那麼高還那麼便宜？可不只是關税！
首先是關税，這一點也是很多人都能想到的，我國為了保護本土汽車品牌所以在汽車關税上採取的措施可以説是相當盡力了，通常國外一台十萬級別的汽車想要在中國售賣就必須支付高額關税，所以國內的售價基本都在20萬以上。而國內車企則沒有這方面的壓力，包括運輸和人力成本都會大大減少，把這部分的資金投入到汽車的配置上那都是綽綽有餘的。
然後就是品牌知名度了。像日系車的豐田、本田，德系車的奔馳寶馬奧迪這些品牌在全世界都是知名的，所以其產品的銷售渠道也是多樣化、全球化。但是國內的很多品牌放到國外很多人甚至都不認識，你會去買一輛年品牌都不認識的車嗎？明顯不會，所以過國產車在國外的市場是完全被擠壓的狀態。
再説回合資品牌和進口品牌，這些車在國內的知名度也很多，而且消費者的認可程度也比較高，就像豐田，出了名的低油耗高質量。如果國產車發佈一套和凱美瑞同品質的汽車，售價也相同，那國內很多人肯定都會選擇凱美瑞，因為它的各方面都是已經經過了時間的考證的。
其次就是核心技術了，我國汽車工業核心技術落後是公認的，特別是發動機和變速箱，説得不好聽一點就是我國沒有一款自主研發的發動機和變速箱是拿得出手的。而這兩樣東西直接關係着汽車的性能，而且也不可能在短時間內做出突破。所以國產車必須另謀出路，想要有銷量，只有多推出咱們的優勢點，那各種電子配置絕對算是我國的“一絕”，以此來吸引消費者也很正常。
最後就是成本問題了，上面也説了，我國的汽車工業都比較落後，所以就導致很多零件都是需要進口的，這也就大大增加了國產汽車的成本，所以很多人都説國產車賣的是配置和外觀，質量真不行。説實話，在重重壓力之下，國產車能有今天的發展已經是很不容易了。
