車型一：大眾帕薩特此前帕薩特第一次測試的結果大家都非常清楚，其結果並不好，尤其是正面25%偏置碰撞中，A柱還發生彎折。經過加強後，帕薩特主動申請重測，而這次的結果其也挽回了自己的\\\"顏面\\\"。雖然是主動申請測試，但帕薩特的測試車輛依然是由中保研在市面上隨機選購，並非廠商送的檢測車，這一點消費者還是可以放心。
而在此次測試中，帕薩特獲得了7個G一個A的成績，可以説這個成績非常出色，哪怕是之前獲得高分的亞洲龍，其碰撞性與維修經濟性評級也僅為P，而帕薩特為A。無論是整車安全性，還是碰撞後的維修經濟性，帕薩特表現都足夠出色，可以説其再次\\\"封神\\\"。結合其市場熱度，帕薩特的銷量可能會迎來小爆發，有望再次奪得銷冠地位。
車型二：領克03作為吉利CMA架構下的首款轎車，領克03本就被寄予厚望，其高性能版本車型領克03 更是被譽為自主\\\"GTI\\\"。而在此次碰撞測試中，領克03也不負眾望獲得了7個G、1個M的成績，其耐撞性與維修經濟性為M，屬於主流水平，而與安全性有關的測試，其成績均為優秀，表現非常亮眼。
在25%偏置碰撞中，雖然領克03的A柱也出現一定的彎折，但由於其入侵空間較小，也保證了乘員安全，所以其獲得優秀評級。以往大家對國產車抱有一定的偏見，但不少國產車在中保研的碰撞測試中表現真的不錯，大家也是時候改變一下對國產車的認識。
車型三：本田皓影本田皓影的碰撞測試視頻之前也曾發佈過，此次是所有測評項目的彙總，其獲得5個G、2個A、1個P的成績。其實這也是大家意料之中的成績，其25%偏置碰撞的表現並不算好，僅獲得A的評級，側面碰撞成績同樣為A，可以看出其車身強度表現不夠出色。而由於頂壓、座椅/頭枕表現為G，其對車內乘員保護的整體評級依舊為G。
輔助駕駛部分，皓影的表現較為出色，其獲得了G的評級。而且皓影也是本田旗下主動安全系統配備率較高的車型，目前皓影終端銷量表現也很不錯。但不管怎麼説，其整體安全性表現並不算好，耐撞性與維修經濟性表現差可以理解，但其車身強度確實有待提升。
車型四：哈弗H6（第二代）雖然哈弗H6已更新至第三代車型，但目前第二代車型仍舊在售，並且第二代哈弗H6保有量巨大，所以此次哈弗H6的成績依舊具有參考意義。而在此次測試中，哈弗H6獲得了4個G、2個A、1個P的成績，雖然頂壓測試中哈弗H6獲得A的評級，但其25%偏置碰撞評級達到G。
而第二代哈弗H6吃虧之處在於全系均未配備輔助安全系統，這也造成了其車內乘員安全整體評價為A。如果其帶有主動安全系統，其表現應該會超越皓影。第二代哈弗H6是蟬聯國內多年銷冠，直到現在其依舊擁有不錯的銷量，廠家確實應該考慮後期為哈弗H6搭載主動安全系統。
車型五：馬自達阿特茲在中保研的測試中，不少日系車都獲得了不錯的成績，但阿特茲是個例外，在此次碰撞測試中，阿特茲的表現令人大跌眼鏡。阿特茲獲得了5個G、1個A、2個M的成績，在25%偏置碰撞中，其A柱出現明顯彎折，僅獲得M的評級，表現還不如皓影，也是今天5款車型中唯一M評級的車型。
正是由於25%偏置碰撞中的表現，阿特茲車內乘員安全整體評價僅為A。甚至還有網友找到了美版阿特茲的25%偏置碰撞測試圖，其A並未發生明顯變形。其實阿特茲在國內並不好過，其因為異響問題頻繁登上投訴榜，銷量也一直不温不火。此次中保研測試中的表現，或許也會對阿特茲再次形成打擊。
總結：雖然中保研也曾經歷風波，但出於中保研第三方的角色，以及其自身評測標準，其依舊具有一定的公信力。而以上5款車都是目前市場上熱度較高的車型，部分車型甚至還存在爭議，而此次碰撞測試相信會超出部分消費者的想象。但無論如何，碰撞成績一定程度也能代表汽車的安全性，大家可以將其當做選車時的一個參考。