開完豐田亞洲獅，再換到大眾速騰上，車主坦言：差距明顯

導語：開完豐田亞洲獅，再換到大眾速騰上，車主坦言：差距明顯！

説到15級別的A+級車，大家最先想到的就是大眾速騰，因為速騰的後排空間確實非常大，而且速騰採用獨立懸架，駕駛感受也比朗逸和寶來更勝一籌。而今天要和速騰競爭的是豐田的新款A+級轎車亞洲獅。聽名字多多少少會和豐田自家的亞洲龍聯繫在一起。而實車很多細節確實也和亞洲龍看齊，這次就來對比大眾和豐田的A+級車到底誰更好？

首先是外觀方面，亞洲獅前大燈又細又長，光源為全LED，與車頭鉻裝飾融合得不錯。速騰的燈組內部也採用了全LED光源的配置，並提供了轉向輔助燈功能。亞洲獅的外觀融合了卡羅拉和亞洲龍的設計車頭採用了大量鉻裝飾條來提開檔次感速騰還是準的大眾臉，筆直的色進氣格嚴肅板正。

來到側面，兩款車在軸距超過了2.7米後均展現出了舒展的姿態，但兩款車在側面造型方面均沒有太多亮點。實拍的亞洲獅配有前排無鑰匙進入功能，速騰同樣擁有該配置。亞洲獅的輪圈造型與亞洲龍相，多輻的造型提了豪華感速騰的輪圏採用了雙色設家族化氣息濃郁。

洲獅的車尾整體的樣式很大羅拉但細節上又和亞洲龍看齊。速騰依日採用了家族化的樣式從上至下都是四平八穩的直線。兩台車的排氣均使用了隱藏式處理，但速騰在下包位置做了一個假排氣，相亞洲獅而言多了一些細節。

尾燈方面兩台車均為全ED光源亞洲獅的中間位置燈帶並不能點亮，中間配有其英文名＂ALON＂和亞洲龍很相似。

亞洲獅的內飾雖説套用了卡羅拉的造型，但細及配置有提升速騰也採用了家族化的設計新鮮感同樣不足。中控台方面兩台車的工藝水平以及用料都很優秀，上下部分均採用了軟質材料包裏並細節處理的也很好來用了金屬飾板或者鍍鉻裝飾條來點綴。

兩台車的方向盤均採用了皮質材料包裏，並支持4向調節相比之下速騰的手感更粗壯一些，面料也更細緻。

亞洲獅中控屏造型要比卡羅拉的大屏看着舒服了不少，但系統流暢度以及顯示效果依舊一般，滑動時有些卡頓;相比之下速騰的中控屏顯示更細，操作也更流暢一些。兩台車均採用的是自動空調，亞洲獅的空調系統按鍵及旋鈕手感一般，塑料感有些強;速騰則採用的是鋼琴烤漆材質的觸摸按鍵，雖説看着高級感更強，但幾乎無法盲操。

兩款車的前排座椅舒適度都還不錯，亞洲獅坐起來有一定的陷落感，相比之下速騰的稍硬一些，但包裏感以及支撐感更好。亞洲獅的後排座椅更軟，舒度較好速騰貝顯得有些硬了並且坐墊稍短，對於腿部的支撐不佳。

前排不動進入後排，亞洲獅的頭部空間剩餘3指有餘腿部空間2拳，腿部空卡羅拉有進步;速騰頭部空隙剩餘4指，腿部剩餘2拳，相比之下後者的頭部空間稍好一些。

動力方面：亞洲獅搭載和凱美瑞以及亞洲龍同樣的2.0L發動機+CVT變速箱這套動力總成，最大馬力171匹，參數還是非常搶眼。這台發動機是豐田目前最新的機型，搭載很多車型包括榮放等等。速騰則是熟悉的1.4T高功率版+7DSG，兩款車在動力總成方面取向明顯不同，豐田亞洲獅追求平順省油，和可靠性。而速騰則追求一定的駕駛快感。

結語

豐田亞洲獅和大眾速騰可以説都是這個級別數一數二的“好車”，選誰都不會錯。後期的保值率兩款車都很高，豐田會更勝一籌。如果經常在市區裏面開，豐田亞洲獅的動力總成更舒適，省油，加速線性，後期維修保養也更便宜。速騰更適合跑長途和高速，加速質感會更出色，高速穩定性和加速能力都更強。誰看你平時用車的實際情況來選擇。最後大家會更喜歡誰呢？歡迎下方留言評論吧。