將兩副萬轉摩托發動機合體成V8塞進BRZ，比文太還瘋癲

這台黃色BRZ出自JUN，自曝光以來，就開始走紅網絡，我們知道JUN的強項是性能引擎的製造，“檸檬頭”的輝煌曾在幾乎所有日系名機上綻放過。有一個現實是近些年來除了VR38DETT好像日系性能引擎絕了跡，你要説拿個什麼4G63、RB26或者2JZ出來炒個冷飯，做出個多大多大的馬力數字對於觀眾來説也沒有太大的吸引力可言，JUN大概也意識到這個問題，於是他們做出了這麼個令人驚歎的東西--一台裝載V8引擎的BRZ。

可不是我頭髮長見識短，聽上去瘋狂的BRZ裝V8在老美那邊已經玩得很high，FormulaDrift賽場和民間都有實踐。讓人張大嘴的是JUN的這台V8並不是GM的那一堆大排量機器，這是由兩台1200cc的KawasakiZX12R機車引擎拼裝而成。“拼裝”二字談何容易?兩台四缸引擎合體八缸，與原車傳動系統完美匹配，並且還保留了ABS、牽引力控制系統、巡航功能以及車身穩定控制等一系列複雜的電子輔助，這絕對是本世紀最嚴重的秀實力事件之一。

引擎的提供者為SynergyPower，製造商為新西蘭Prototipo，這是一家專門設計製造高輸出緊湊引擎的公司。Synergy製作的V8引擎最初是為了給MidgetCar(一種小型賽車)使用，但將他運用到街車身上也是Synergy一直的想法。幾年的測試和設計修改之後終於成熟，而BRZ趕上了好時候成為了第一個受益者。選擇BRZ為載體也不是沒有理由的，BRZ是一台主打操控樂趣的小車，新引擎的換裝會為他帶來如下的好處。首先，雖然是V8，但説到底是兩台機車的四缸機，所以整體質量還比原廠的FA20輕30Kg。其次是重心分佈，新引擎的重心不僅比原來更低，還後移了2%，這意味着操控的進一步提升。最後當然是馬力的提升，新引擎的輸出為扭矩為27.3公斤米@7970轉和367匹@，呵呵10680轉!我猜他的聲音不會比Honda的VTEC差，你覺得呢?

圖:這台看似平凡無奇的BRZ機蓋下面卻暗藏玄機，一台2.4L的萬轉V8引擎已經取代原廠的FA20，這台小車的可玩性被大幅提高。

圖:新西蘭SynergyPower提供了這台小V8，由兩台1200cc的KawasakiZX12R機器拼裝而成。新機器首先是功率輸出勝過FA20，其次他在體重以及重心分配上均有優勢，對車輛的操控提升也有一定的貢獻，總之我有錢我也要來一台這玩意兒…

圖:多喉直噴的魅力是沒有人可以抗拒的，特別像這種處理得如藝術品一樣光鮮的傑作。

圖:喇叭組前面的碳纖維風箱中集成了空濾，空氣穿過原廠的進氣格柵進入風箱，經過空濾後入喉，而喇叭組則由上方的機蓋密封保護。

引擎缸體由6061-T6鋁材製成，鋁製缸頭則是由川崎ZX12R提供，腹內是鍛造活塞，4340H斷面真空鍛造連桿以及經過動平衡和表面氮化處理的曲軸，缸徑衝程為83mm*55.4mm。肉眼能看到的最精緻物件就要數引擎頭頂的八隻46mm直徑的“小喇叭”了，如藝術品般被碳纖維風箱包裹着，為了讓如此高轉取向的引擎發揮出本色恐怕多喉直噴還真是必需品。與動力匹配的是原廠的六速手動變速箱，但這裏因為引擎轉速特性的改變需要配合齒比的變更，否則每一檔的極速會很嚇人…JUN的做法是更換了SARD託森賽用LSD，終傳由原廠的4.1調為5.125，憑空想象一下高轉加大尾牙的加速感吧，一定酸爽得不得了。指揮這一切的是MotecM150電腦，這也是上面説到的該引擎能夠保留原廠一切電子輔助的功臣。

圖:KawasakiZX12R的缸頭非常小巧，無論是重量還是體積都有十分的優勢。

圖:8-2-1的排氣佈局，芭蕉這樣省空間的彎曲製作也實在讓人佩服。

圖:因為有中間凸起的多喉直噴風箱的存在，頂吧無法被安裝，於是圖中這種巧妙的塔頂嫁接措施成為替補。圖中所見的為ZEAL避震器。

既然這台BRZ的引擎完全由Synergy提供那麼JUN完成了什麼?別忘了Synergy的V8儘管成熟但這是首次運用到街車上，落車安裝以及調試才是重中之重，這一塊的工作是由JUN跟Synergy合作完成的。對了，外觀也有JUN的份兒哦。應該説這台BRZ的外觀太過低調了，如果沒有聲音相伴很多人不會去看這台車第二眼。本以為怎麼着至少得來套大熱的寬體套件啥的，但僅僅是JUN的前唇、側裙、後包角以及ings的碳纖維機蓋和擾流板構成了外觀裝飾。內飾也是一樣，JUN希望他更接近街車，所以內飾的唯一變化來自Bride座椅和RH9安全帶，哦對了差點把Synergy13000轉表底的儀表盤給忘記了。

圖:有着如此強勁心臟的BRZ的外觀卻低調得不像話，外觀內飾的改動一隻手數得過來。

圖:ings的這塊碳纖維機蓋算是最大的戰鬥外觀加成了。

圖:JUN碳纖維前唇。

圖:側裙同樣為JUN的產品。

圖:ADVANRacingGT，前後均為18*9.5J的尺寸，裏面是Endless制動器。

圖:Valenti頭尾燈在國內都有一定的能見度。

圖:ings後擾流，依我看也算不上高調。

圖:JUN的這對後槓包角精緻的説。

圖:一對低調但精緻的尾嘴，看上去還有點跟前頭喇叭口呼應的意思。