汽車市場是優勝劣汰、適者生存的地方，回首10年，萬千“豪車”各領風騷。“操控之王”寶馬3系，在今年持續發力，取得了一定的成績。“短跑健將”帕拉梅拉，逐漸成為市場的領頭羊地位。在汽車產品多元化的今天，準確定位是萬軍突圍的關鍵。正如本田CRV。為了深入瞭解這款車，我們採訪了兩位駕駛者，接下來請他們説出它的內心體驗。
車主一：21萬的本田CRV好嗎？車主直白地談了用車感受
顏值：顏值我覺得着實一般。剛開始我也看不慣新CRV的設計，後來越看越順眼，日系好像都這樣。車燈led亮度可以，只能説本田的這個led大燈功效okay。整體外觀還是挺好看的，就是像個大鈎子似的尾部車燈我不太喜歡。內飾還可以吧，不給滿分是因為看過4008的內飾。導航用手機，平時聽個收音機，當前不打算升級，夠用就好。整體感覺很上檔次，尤其木條紋很舒服，本人熱愛木頭。內飾的話就是木條紋裝潢一下拉老了好幾歲，其它的都還好。
再實在點兒説，滿足我對一輛緊湊級suv空間的所有期待，非常實用，寬敞。後排寬敞，葛優躺就免了，畢竟不是本田冠道。置物空間比我那台日產奇駿大哦，空間的的確crv的最大長處。搭乘寬敞方便，後備箱客積較大，行李攜帶方便，儲存能力強。很軟很舒服，而且前後左右全方位的調整。懸架方面：初段偏硬，中段偏軟，後段偏硬。車輛高速駕駛的時候關閉所有窗户，胎噪和路噪的聲音還是很大。座包是沒得説，舒適寬大。
是看中了這套動力總成。想想193馬力真的有種滿足，我喜歡這個馬力。只要捨得給油，加速沒得説，絕對夠用。後段提速不錯，不知不覺上100+了，趕緊降速，新車新手還是安全第一。上下班代步工具，中等擁堵路段，綜合油耗3.84.2吧，個人駕駛習慣。
總結：我覺得，作為當下熱門車系的本田CRV，外觀總體比較滿意，前頭看起來很飽滿大氣顯得車大。內飾比同級別的我感覺是第一的。不喜歡把用不着的東西往車裏放，空間是足夠夠的。輪胎氣壓放的2.2舒適度還好。和日產樓蘭比較，本田CRV更好，讓其成為同級中當之無愧的“性價王”。
車主二：先花22萬開日產樓蘭，再花28萬提本田CRV，車主：它倆差距不大
先來看日產樓蘭的外觀，外觀沒什麼好説的，有人很喜歡，有人很不喜歡。外觀設計很喜歡，各個接縫也比較均勻。不滿意，後燈是led的，晚上挺漂亮。霧燈位置太靠下，如果刮擦維修成本比較高。
再看本田CRV，外觀以前還覺得特別漂亮，本田皓影一出來，感覺瞬間低了一等。大氣穩健，是不耐髒，最喜歡車頭了，真大氣。自動大燈和自適應遠近光，很省心啊。買的補漆的，郵政送了3周了還沒送達。
進入日產樓蘭車內，內飾，不算華麗，也不算簡易，簡單大方。手機互聯兼容安卓體系，方便國內絕大多數使用安卓體系手機的客户。內飾是我特別喜歡的，簡潔大方上檔次，做工也比較別緻。輕微的新車皮革味道，開窗跑幾天味道差不多都散了。軸距2700多，確保了有足夠的空間。同檔次對比來看還是不錯的，不論駕駛和搭乘的空間都很夠用。儲物空間很豐富，尤其大的中央扶手箱，超級大，放10瓶農夫山泉無壓力。空間大，露營用品帳篷、防潮墊、汽墊還各種用品，放在車尾箱那是妥妥的。
再看本田CRV，內飾的整體格調現代感十足，活力十足，這個也是我喜歡的。而且導航太重要，出行旅遊到不熟悉地方，導航的價值就展現出來了。門板大部分都是真皮軟質用料，摸起來舒服。其實主要是裝束，在這上面多花成本也着實沒意義。空間設計本田真不是蓋的，緊湊級的設計幾乎趕超同等級，越級享受真香。最後排縱向空間好，有兩圈多，橫向空間三個大老爺們一樣寬敞。多個儲物空間可以塞下日常使用的所有物品。空間利用是本田車企的強項，第一排，後排，車尾箱空間同檔次最優。
先開日產樓蘭，一個車的駕駛感受好不好，可以由許多方面展現，這個車是特別好的。方向盤很輕，過彎的時候特別輕鬆。底盤也不錯，支撐力也很好。整體不錯，是二三檔切換有頓挫，影響駕駛感受感受。但舒適度依舊不亞於有這項功效的車。這個底盤是有明顯成效的，舒適度非常高。隔音絕對是天逸的加分項，關起車窗，靜謐性槓槓。還行，首排座包可以調節，第二排座椅動不了。
再開本田CRV，駕駛體驗還行吧，整體比較穩。只要不是極限駕駛絕對可以，指向精確，比較線性。車可以自動沿着標線拐彎，某一瞬間有種自動駕駛的感覺。20萬左右的SUV不要談這個了吧，整體這車重心要低點。日本車是比德國車舒適。降震不太很滿意，可能和懸架以及輪胎有關，有些許的不適應。低速特別安靜，怠速噪音也很小。也看了馬自達CX5，個人覺得空間太憋屈了，後一排誰坐誰急眼。
總之，我更滿意本田CRV，有兩點原因，很多人都説這個車的外觀好看，我能感受到這操控感流淌着WRC冠軍的血液，調教的很贊，開它到現在，我的感受是十個字：終於等到你，還好沒放棄！那麼，大家都有什麼觀點呢？