對於豪華品牌來説，很多消費者都會覺得豪華品牌是暴發户才會開的車，但事實上呢？豪華品牌所針對的市場人羣截然不同，就比如奧迪A6L，對於這樣一款出鏡率非常高的行政級轎車，奧迪A6L也被消費者稱之為“官車”，而事實確實如此，很多重要單位或是公司車輛都會選用奧迪A6L。終端銷售有着親民的優惠，配置豐富，而且底盤紮實不鬆散，動力輸出滿足車型的需要，且兼顧着燃油經濟性，正因為保有量高，也能夠營造出一種“入鄉隨俗”的效果。而本期所要介紹的這款車型，上市即爆款，150馬力能爆270牛米，油耗6.2L，顏值高上檔次。奧迪終於認輸了，從29萬跌至24萬，油耗僅6.2L，奔馳寶馬都慌了
這就是本期的主角-奧迪A4L。在豪華中型轎車當中，想必很多人都會覺得奔馳C級和寶馬3系的銷量也會比奧迪A4L更加出色，但就銷量表現來看，能夠和奧迪A4L叫板的車型主要還是以奔馳C級為主，在銷量方面，兩台車的銷量幾乎是針尖對麥芒。截止到今年10月份，奧迪A4L累積銷量達到151844台，而奔馳C級則累積達到143752台，寶馬3系墊底，僅有98151台。雖然銷量只是數字，但也清晰表現出一台車在市場中的人氣。同時，奧迪A4L入門指導價為30.58萬元，在北京地區最高優惠達到5.46萬元，性價比幾乎直逼二線的豪華品牌，再加上奧迪給人一種不炫耀，為人低調的效果，作為家用車也是不錯的選擇。
在外觀的設計上，相比之前的老款車型，目前奧迪A4L的外觀科技感，顯然更加顯著。雖然只有次頂配和頂配車型配備LED矩陣大燈，但全系車型前後車燈都採用LED光源，視覺效果的科技感是比較出色的。多邊形的大嘴式進氣格柵配備燻黑蜂窩中網，周圍還有着鍍鉻線條的點綴，不僅增添了外觀的運動氛圍，檔次感的體現相比奔馳C級顯然不低。
而當坐進車內，説老實話，奧迪A4L的內飾顯然是比較冷清的。即便奧迪A4L推出了雙色拼接的內飾顏色，但整體的視覺效果並沒有寶馬3系看起來運動，而且內飾的硬塑料相比奔馳C級，顯然也體現兩個品牌之間的差距。當然，這些表面的缺點同時也有優點在內，比如奧迪A4L全系標配10.1英寸懸浮式中控屏和全液晶儀表盤，多功能方向盤還帶有換擋功能，車機系統還支持蘋果手機連接，安卓也有着Android Auto功能，科技感很強。
空間方面，奧迪A4L擁有着4858/1847/1439mm的車身長寬高，這般車身尺寸會讓奧迪A4L在外觀看看起來十分大氣穩重。而且車身離地僅有118mm，重心低，座椅姿勢符合人機工學，軸距長度達到了2908mm，更為後排乘坐的乘客預留出較為寬裕的腿部空間。此外，奧迪A4L從入門車型開始就配備真皮座椅，後排座椅還支持水平放倒，後備廂常規容積424L，整體的空間表現足以滿足日常的使用。
在動力方面，奧迪A4L全系車型提供三款動力可選，搭載2.0T渦輪增壓發動機。這台發動機最大功率可達到252馬力，入門也有150馬力和190馬力。與之相匹配7速濕式雙離合變速箱，不僅傳動效率更高，更為優化了燃油經濟性，即便是高功率版本，百公里油耗也僅低至7.3L，而入門車型低至6.2L。
最後總結，相比較市場定位和外觀的設計，奧迪A4L出色的市場銷量顯然給予了消費者購買的信心。無論是底盤懸架，還是對於發動機和變速箱，奧迪A4L都經歷過了數次嚴謹的調校，如今展現更多的是行駛平穩，而動力輸出平順，會被消費者捧紅也是理所當然。奧迪終於認輸，從29萬跌至24萬，油耗僅6.2L，奔馳寶馬都慌了