不咳不暈不乏力，長安歐尚X5轉戰4700米高原似閒庭信步

小編有過高原反應的經歷，那種頭痛腳軟渾身乏力的感覺，委實不好受。不光人怕高反，車也一樣，由於空氣稀薄含氧量低，導致發動機不能充分燃燒，車輛動力大打折扣，平素在山下再豪橫的主兒，一上高原分分鐘歇菜。

雖然，高寒、高温、高原"三高"測試並非汽車行業的通行標準，但那些對品質和技術充滿自信的車企，還是義無反顧要把車輛拉倒最嚴酷的環境，接受最苛刻的測試……

8月27日，長安歐尚第四季"超級測試員"活動來到海拔4700米的崑崙山上，以行業首次公開測試的方式，現場見證了10萬級"超感·新運動SUV"——長安歐尚X5通過高原極低温冷啓動、高原急加速、高原200公里揚塵、高原陡坡攀爬和高原長下坡制動等測試。

全方位、無死角、零距離為網友展示了青藏高原上鮮為人知的高原試驗故事及其嚴苛的試驗標準。

此次長安歐尚X5高原封測選擇的地點是平均海拔4000米以上的青藏高原，主要試驗場更是位於海拔4700米的崑崙山口，而行業主流高原測試的選址海拔一般在3000-4000米之間，其氣候和地理環境的複雜程度都不如崑崙山更極限。

4100米海拔上汽車靜置1夜，點火毫無壓力

在青藏高原，晝夜温差極大，夜晚温度經常突破0℃，汽車極易因低温和空氣稀薄導致點不着火。在試驗中，長安歐尚X5在海拔4100米的露天環境靜置一夜後，連續多次點火測試均一次啓動。不止如此，長安歐尚X5還成功挑戰了海拔5231米的唐古拉山口，一般車輛根本不會挑戰如此高的海拔，這歸功於長安歐尚X5的發動機智能匹配電噴參數，擁有適應環境的能力，保證用户隨時能點燃發動機，讓説走就走的旅程，絕不拖泥帶水。

1250轉達到最大扭矩300 牛·米，全球同級領先

高原空氣稀薄，氣壓值、含氧量只有平原地區的三分之二，發動機動力水平明顯下降。歐尚X5搭載的藍鯨NE 1.5T高壓直噴發動機，最大功率180馬力，最大扭矩300牛·米，通過電動執行器控制的渦輪增壓裝置能根據需要隨時介入，在1250轉就能達到峯值扭矩，而行業標準1500-2500已屬優秀。這讓歐尚X5在4000米海拔上以120km/h乃至更高車速疾馳，充足動力隨叫隨到。

4100米海拔遇上2000米長下坡，每一腳剎車都信心十足

高原環境道路起伏，長下坡不斷，非常考驗汽車的制動能力，未經高原調校的汽車容易出現剎車疲軟，制動距離變長等問題。得益於長安歐尚底盤工程師的精心調校，僅在剎車系統方案上，就經過了28輪高原環境下的不斷篩選、優化，讓長安歐尚X5擁有了最佳的剎車解決方案，並通過發動機增加真空效果，有效保障制動性能。試驗中，面對長度2000米、落差450米的長下坡，依然説停就停，展示了出眾的制動性能及穩定的底盤表現。

4000米海拔上連續200公里沙漠跟車行駛，車內一塵不染

廣闊的高原戈壁灘，經常黃沙彌漫，對車輛的密閉性提出了更高的要求。試驗中，長安歐尚X5在戈壁灘上跟隨前車連續行駛200公里，揚起的沙塵在車窗外積累起厚厚的塵土，車內卻能一塵不染。車內還搭載N95醫用級過濾裝置，哪怕是微小顆粒和病毒，也能被隔絕在窗外，保證了車內空氣的清潔健康。

4600米海拔挑戰陡坡攀爬，如履平地輕鬆越過

高原地區山高路險，對汽車動力要求極高，普通汽車經常出現蠕行或爬坡無力的情況，甚至引起發動機爆震，嚴重影響行車安全。長安歐尚X5搭載的藍鯨NE 1.5T發動機能通過氣壓感應器識別高原環境，自動調節點火傾角，從而規避發動機爆震現象。在試驗中，長安歐尚X5表現出充足的扭矩和優秀的抗爆震性，輕鬆越過超長陡坡，展現出高海拔地區穩定的動力表現。

隨着此次高原封測的完美落幕，長安歐尚X5實現了從模擬實驗室0.01的精進向天然試驗場的0.01精進，從適應第二、第三級階梯向適應世界第一級階梯的精進，從高原測試通用標準向高原測試長安標準的精進，成為名副其實"不懼高反的SUV"。

下週，長安歐尚X5"0.01的精進"之內飾開箱封測即將精彩開啓，敬請期待。更多"超級測試員"信息，可關注長安歐尚汽車微信公眾號或下載歐尚Style App，瞭解第一手相關信息，與10萬級運動SUV——長安歐尚X5一起精進前行。