四驅頂配才24w，放棄漢蘭達就選它，開起來越野不輸普拉多

導讀：四驅頂配才24w，放棄豐田漢蘭達就選它，開起來越野不輸豐田普拉多！下面就讓我們一探究竟。

今天説的這款車就是日產途達。前年4月份，全新硬派SUV——日產途達上市，號稱日產“小途樂”、平民版的“普拉多”，2.5LXE精英版最低配車型指導價格為16.98W，2.5LXV4WD四驅旗艦版頂配車型指導價格24.58W。

在外觀設計方面，雖然日產途達與日產皮卡納瓦拉有着千絲萬縷的關係，但是日產途達的前臉造型要更加時尚動感氣質，傳承日產汽車最新的家族化設計語言，打個比方，日產皮卡納瓦拉就是幹粗活的“工具車”，日產途達則更像是“全能”的年輕運動健將。

在車身尺寸方面，日產途達車身軸距達到了2850毫米，車身長度達到了4882毫米、車身高度達到了1835毫米、車身長度達到了1850毫米，在中型合資SUV車型中，日產途達的個頭是非常大的，特別是車身長度和車身軸距，在同級別同價位合資SUV中佔有較大優勢。

人無完人，車無完車，日產途達除了具有超大的車身數據，途達離去角27°，接近角為32°，最小離地間隙達到了225毫米，在同級越野SUV中也算是中上等水平。説實話，日產途達備受吐槽的就是全系後輪都是鼓剎，即使是2020款也沒有更新升級，不僅實際的制動效果讓人擔憂，關鍵是花將近20萬買了一輛合資中型SUV，竟不是四輪碟剎，讓人感到很不爽。

在內飾方面，日產途達與日產納瓦拉中控佈局基本一致，透着一股粗獷的越野硬派SUV氣質，大量的硬塑料的確觸感一般，絲毫沒有豪華質感。第二個需要吐槽的是，高配車型自帶的全景影像屏幕，放在了內後視鏡上，不僅清晰度較差，而且實在是太小了，基本看不清。

在動力方面，日產途達搭載2.5L自吸發動機，最大功率達到了193馬力，最大扭矩達到了245N·m，匹配7AT變速箱或6MT變速箱。高配車型還有電控分時四驅加持。日產途達來自於日產納瓦拉平台，非承載車身+低速四驅+後橋差速器鎖，這也是途達最大的賣點。

小結：2020款日產途達四驅頂配才24w多，放棄豐田漢蘭達就選它，開起來越野不輸豐田普拉多，但是日產途達銷量卻不不盡人意，2020年1月份只賣出了973台，與豐田漢蘭達相去甚遠，難道就是因為全系後輪鼓剎的問題嗎？您怎麼看呢？歡迎回複評論！