楠木軒

跑得比A4L快,內飾比C級強,操控比CT5好,寶馬3系怎能讓人不愛

由 聊素麗 發佈於 綜合

手握二三十萬,想選豪華B級車,你會考慮性價比高的奧迪A4L?還是品牌佔優勢的奔馳C級?亦或是優惠力度大的凱迪拉克CT5?如果這幾款車都入不了你的“法眼”,倒不如考慮一下這款“德國製造”,它跑得比奧迪A4L快,內飾比奔馳C級強,操控比凱迪拉克CT5好,它就是寶馬3系。

全新寶馬3系的價格為29.39-40.99萬元,它在上市時間不長的情況下已經有了三四萬元的優惠,低配車型基本上20多萬起,具有一定的性價比優勢。新車採用了“車海”戰術密集投放市場,款式就有近20款,又是長軸版又是標軸版,還有普通版、運動版和M套件版,也有兩驅版和四驅版,一款2.0T發動機就被調成了低中高三種功率,消費者很容易就能挑選出自己感興趣的版本,這一點很像哈弗H6。

操控和動力一直就是寶馬的長項,汽車圈有個約定俗成的説法:奔馳的精髓在於S級,奧迪的精髓在於A6L,寶馬的精髓在於3系。如果你想要體驗寶馬的操控性,3系最適合不過了,但是它又分長軸版和標軸版,一個是4829*1827*1463mm的長寬高和2961mm的軸距,一個是4719*1827*1459mm的長寬高和2851mm的軸距,論操控性的話,標軸版要優於長軸版,加長車長和軸距,就減弱了操控性和底盤質感,同時轉彎半徑也受影響,而且標軸版3系是原汁原味的3系,和海外版保持一致。當然,如果你不太在意操控性,只注重大尺寸和大空間的話,長軸版也不錯,它的尺寸雖然加大了,但是操控性也明顯優於大部分豪華B級車。

從寶馬3系的內飾上,你會發現5系的影子,這就是家族化設計帶來的好處,讓車能有更高級別車型的質感,反觀奔馳C級,它和E級就有“代溝”了,E級的內飾是從S級上“下放”的,這種雙聯屏設計到E級就停了,而C級沒有采用這種具有“高級感”的內飾風格,這一點奔馳有些不太上心,這也是C級的內飾沒有3系強的原因。

動力上,寶馬3系的2.0T發動機有三種調教,分別對應320、325和330,最大功率分別為156馬力、184馬力、258馬力,最大功率250牛·米、300牛·米、400牛·米,傳動系統都是ZF提供的8AT變速箱。

寶馬3系的底盤結構是雙球節彈簧減振支柱前橋+多連桿式獨立懸架後橋,驅動方式是前置後驅,四驅形式是適時四驅。