一段悲情家族故事 兩代經典歷史名車 以子之名的法拉利Dino

在時代的洪流面前，一個人、一個羣體、一個品牌的力量可以説是微乎其微的，就連曾經堅持自然吸氣的法拉利也不例外，渦輪、小排量甚至是電氣化都是不可避免的趨勢，擁抱未來才有發展。法拉利在兩年前已經開始着手全新V6發動機的研發，輔以電機的設計顯然是為了彌補排量上的不足。很多人感嘆法拉利也不能堅持自己的“原則”，殊不知在法拉利的歷史上早就存在量產V6發動機，它不僅是一個完整的發動機系列，同時也是法拉利最重要的車型之一，這就是Dino。雖然與法拉利最具特色的V12系列毫無關聯，但Dino這個名字無論在恩佐本人心中還是法拉利品牌的歷史上，都有着不可取代的重要地位。

從恩佐長子的名字中就能看出他的重要性，事實同樣如此，在恩佐還是阿爾法·羅密歐車隊的車手時就發過誓，兒子出生的時候就是他退役的時刻，在兒子出生後，恩佐從台前轉到幕後，從事車隊經理一職。對於重視家庭的意大利人來説，恩佐的父親和哥哥在恩佐的成長中扮演重要角色，1916年，這兩位至親相繼去世，對於當時年僅18歲的恩佐來説無疑是巨大的打擊，為了表達對父親和哥哥的懷念，1932年兒子出生後，恩佐給長子取名Alfredo Ferrari，小名Dino。

讓恩佐心碎的是，1956年6月30日，Dino因假肥大性肌營養不良引發的腎衰竭辭世，享年24歲。即使在病榻上，Dino仍然在研究小排量V6發動機，據説在去世的前幾天，Dino還在和Vittorio Jano討論V6發動機的事情。

依據法拉利的命名規則，大家應該能猜出個大概，數字的前兩位表示排量，最後一位數字表示氣缸數，Dino 156 F2搭載的是一台排量為1.5L的自然吸氣V6發動機。

從Dino 156 F2開始，Dino發動機成為一個系列，包括為了適應新賽規而打造的Dino 246 F1、Dino 256 F1等方程式賽車，還有為各種耐力賽和爬山賽打造的196 S、206 S、206 SP、246 S、246SP等車型，它們搭載的都是以156為藍本的改進版。

為了滿足世界二級方程式規則的變化，法拉利必須滿足賽車使用的發動機至少達到500台的產量，於是法拉利選擇和菲亞特合作，後者於1966年推出了搭載2.0L Dino發動機的Fiat Dino Spider和Fiat Dino Coupe，Dino系列發動機這才走向民用市場，達到了500台的產量。

除了研發V6發動機，Dino生前還致力於打造中置後驅的跑車，不過因為種種原因一直沒能實現，終於在1965年的巴黎車展上，法拉利帶來一款基於賽車底盤打造的概念車。

經過幾款概念車的鋪墊，法拉利歷史上首款中置後驅的跑車終於來了，1967年名為Dino 206 GT的跑車正式發佈，它的動力來源是一台排量2.0L的Dino系列發動機，在8000rpm時能夠爆發出132kW的最大功率，自推出至1969年改款，僅生產152輛，並且全部為左舵車型。

雖然當時Dino計劃打造中置後驅跑車的計劃沒能實現，但是這個想法肯定深深印在恩佐的腦海裏，再加上Dino英年早逝，“中置後驅跑車”這個遺願變成了需要提上日程的重要計劃之一。

在Dino 206 GT開啓了法拉利中置後驅跑車之路以後，法拉利趁熱打鐵，於1973年推出了Dino 308 GT4車型，這款車在幾個方面打破了法拉利常規，它是法拉利首款中置後驅V8發動機的車型，也是首款中置後驅2+2座的產品，並且是首款由博通設計的車身造型。

1975年，為了應對意大利出台的排量税變化，法拉利追加了Dino 208 GT4車型，顧名思義，發動機排量從3.0L降低至2.0L，仍然是V8設計。從1975年開始，Dino 308/208 GT4正式懸掛法拉利躍馬logo，這代車型在1980年被同樣是中置後驅V8發動機、2+2座的Mondial取代。

從車型來説，法拉利懸掛Dino標識的產品只有這兩代，但是Dino系列發動機的故事沒有結束，比如法拉利原本為了參加B組賽事打造的288 GTO、F355和360這些車型都使用了Dino系列發動機。

雖然Dino僅有兩代車型就被取消了，但是廣大躍馬的擁躉可沒忘記這個開啓法拉利中置後驅佈局的系列，所以在很長一段時間裏，經常會看到關於法拉利復活Dino品牌的消息，前不久全新V6發動機已經在偽裝車上進行測試的新聞無疑又把“復活Dino品牌”推到了風口浪尖上。從產品定位層面來看，Dino最初的競爭車型主要就是保時捷911，只是在後面的換代過程中，中置後驅跑車的定位逐步上移，尤其是從法拉利360之後的F430開始，價格出現很大上升，所以在入門級別車型上，法拉利很長時間出現了空缺，近期奔馳AMG和邁凱倫都在這個價格區間投放了重磅產品。

寫在最後：成就再怎樣輝煌的人也有難以言表的苦痛，親手締造法拉利賽車帝國的恩佐成年時喪父喪兄，中年又遇喪子，我們無法體會恩佐看到每一台Dino時懷念親人的心情。對於法拉利品牌來説，Dino或許只是一個入門級產品，但是對於恩佐來説，這是一個平凡的父親對兒子無私的愛，其中帶有一絲遺憾。

（圖/文 網通社 劉可）