豪華汽車市場，BBA是常勝將軍。奔馳寶馬奧迪的背後，追趕者是雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克等等。很長一段時間，提及BBA銷量的最強追趕者都是凱迪拉克，不過進入2020年，這個情況開始有了新的變化。
近期雷克薩斯和凱迪拉克分別公佈了7月的銷量數據，這背後有了新的故事。
數據顯示，雷克薩斯7月在中國的終端銷量為22325輛，同比去年同期增長38.6%；1-7月，累計在中國銷售新車117651輛。凱迪拉克7月在中國市場的銷量為20003輛，同比去年同期增長36%；1-7月，累計在中國銷售新車104360輛。
銷量數據方面，雷克薩斯的單月銷量、同比增長幅度和1-7月累計銷量都優於凱迪拉克， 雖然2020年尚未結束，但雷克薩斯有希望超越凱迪拉克這樣的話題顯然越來越熱。
魚和熊掌不可兼得的道理，就好比如今的雷克薩斯和凱迪拉克。前者雖然沒有現金優惠，但有別的優勢。而凱迪拉克的優惠雖高，但並非十全十美。
整車進口+高保值率+高可靠性=雷克薩斯，簡單粗暴的表述方式能體現出雷克薩斯最大的優勢。就國內市場而言，雷克薩斯雖然貴，但二手車的保值率居高不下。雖然買車貴，但也能賣個好價格。
用車方面，雷克薩斯針對燃油版車型推出了4年10萬公里免費保養政策；針對混動車型推出了6年15萬公里的免費保養政策，有效地給了車主用車心心。
凱迪拉克CT6則是在購車期間就給予了消費者實打實的優惠，40萬元上下的中大型轎車如今優惠幅度在75折上下。對於消費者而言，30萬出頭的價格就可以把它帶回家，確實很有吸引力。不過凱迪拉克沒有推出養車讓利政策，且二手車保值率較低，賣車時不太划算。
以現有的條件來看，免費保養和高保值率的組合能彌補買車貴的劣勢。如果兩款車型同樣使用6年，兩者所需的費用相差不大，甚至雷克薩斯ES會更便宜。
動力系統，雷克薩斯主推的車型分別搭載了2.0L/2.5L/3.5L自然吸氣與2.5L混動系統以及2.0T渦輪增壓等多種系統可選，而凱迪拉克主推車型都採用2.0T+8AT/10AT的動力組合。在雷克薩斯7月銷量中，電氣化車型總銷量為8804輛，佔比當月銷量的39.4%。能夠看出消費者對燃油經濟性更好的混動版車型越來越喜歡，且混動版車型的銷量也在日益上升。相比之下，凱迪拉克的動力系統過於單一，缺乏選擇的機會。
雷克薩斯7月銷量超過凱迪拉克，看似很突然，但背後原因頗多。
養車用車方面，混動版車型的能耗表現和免費保養政策以及高保值率能降低養車費用，而機械系統的高可靠性也讓用車更省心。相比凱迪拉克，雷克薩斯擁有更好的購車政策，且該品牌的影響力也在日益上升。
2020年，它們兩者之間的銷量交鋒，如今雷克薩斯佔了先機。