昨晚
有網傳消息稱
“全國航班大面積取消”
記者查閲航班管家21日的航班實際執行數據發現，截至21日晚10點，全國航班的取消率達到59.66%。
不過，這樣的取消率並不是突然達到了這麼高的程度，而是新冠肺炎疫情暴發以來的常態。
根據航班管家發佈的上週（37周）航班統計數據，中國民航執飛航班量近4萬班次，同比2021年下降46.4%，同比疫情前的2019年下降60.7%，航班執飛率只有35.9%，意味着六成以上的計劃航班被取消。
記者通過飛常準“民航看板”數據查詢到，9月21日全天，國內客運航班實際執行量為6132架次、取消6793架次，取消率為52.55%，與前兩日53.53%和54.03%的取消率相比，並無明顯起伏波動。
事實上，自8月中旬以來，全國民航客運航班量已由暑運初期的小高峯轉入下滑態勢。
6月份至今全國民航客運航班量走勢 藍線為2022年數據 來源：飛常準
民航局統計分析中心及航旅縱橫聯合報告顯示，7月份客運班次總量為32.4萬班，較6月份增加近10萬班，環比增長42.1%。且航班量較為穩定，日均班次10444班，其中28天單日航班量超1萬班。
從機場表現來看，北京首都、上海虹橋、浦東機場旅客吞吐量恢復程度較6月明顯提升，分別為27.7%、27.9%和22.8%。
但是進入8月份，民航客運市場恢復的步伐再次放緩。
統計數據表明，8月份，客運班次總量為30.7萬班，較7月份減少7.4萬班；日均9888班，環比下降5.3%。
從客流量來看，8月份民航客運總量2974萬人，日均不足百萬人，僅為2019年同期的52%。後半月旅客量持續下降，月末三天降至70萬人以下。
9月份統計數據尚未發佈，從飛常準“民航看板”來看，9月1日-9月21日，國內客運航班執行量在3000班-6000班左右徘徊。以近五日為例，實際執行客運航班量分別為5629班、6361班、5964班、5888班和6135班，相比7月份的高峯水平縮減近一半。
航班取消方面，9月份以來全國內客運航班每日取消量達到6000班-9000班左右，數量甚至超過了執行量。這也意味着，近段時間來整體航班取消率基本高於50%。
全國民航重回下行態勢，主要和近月來國內多省市疫情散發有關。疫情影響下出行受限、旅客航空出行需求鋭減，成為航班大面積取消的直接原因。
華夏航空銷售部負責人此前受訪時表示，疫情期間，由於客座率低，航班取消的情況確實時有發生。
該負責人稱：“比如旅客提前訂票時，可看到一天內有多個從A地飛往B地的航班，而航空公司統計之後如果旅客人數較少，會將旅客集中到一個航班上，其他航班則會取消，這確實對旅客的出行安排造成了一定影響。”
截至今日（9月22日）8點15分，航班管家“機場實時取消排名”顯示，北京首都機場進出港取消率為61%，取消航班631架次；北京大興機場進出港取消率65%，取消航班577架次；上海浦東機場進出港取消率51%,取消航班612架次；上海虹橋機場取消率相對較低，為32%，取消航班195架次。
新民晚報（xmwb1929）綜合第一財經、界面新聞
編輯：施雨