説到別克昂科威，應該大家都不會感到陌生，其憑藉一手錯位競爭的絕技曾一度活躍於國內SUV銷量榜前十的位置，可見這款售價和其他合資品牌緊湊級SUV別無二致的五座中型SUV還是頗有些競爭力的。而我個人認為，以這款車本身的優勢，如果能在外觀上做得再漂亮些，那麼其登上國內SUV銷量榜三甲的位置也不是難事。你問我昂科威的外觀有啥問題？反正我覺得與其説它是SUV倒不如説它是輛墊高了底盤的麪包車，並且我相信，跟我有類似看法的人並不在少數。
而就在近日，別克公佈了美版換代昂科威的官圖。從圖片上看，新車在外觀設計上有了質的進化，可以説是缺點變優點了，若能把定價做好，維持其以大打小的傳統優勢，那麼其實現現款車型未能實現的功績不是難事。
更平直修長的機蓋配上寬車身，和“麪包車”外觀説拜拜
首先得説的就是，換代昂科威終於擺脱了長得像“麪包車”的設計，究其根本原因，其實就在於引擎艙蓋和前臉設計，從下面這張車側對比圖便能看出端倪。
現款車型由於引擎蓋斜度過大，和前風擋之間的夾角並不明顯，且由於進氣格柵也明顯向前傾斜，大燈還採用縱向往後拉伸的設計，所以顯得引擎蓋很短、“前臉”很低。再加上1839mm的車寬相對4684mm的車長及2750mm的軸距多少有些偏窄，所以造成了這種小車頭、胖車身的視覺效果，完全就是一副“麪包車”的既視感。
再看看換代車型，引擎蓋明顯更長更平直，與前風擋形成了一個明顯的夾角，凸顯出了SUV應有的雄壯立體感。4662mm的車身長度較現款車型有所縮短，但2779mm的軸距卻在現款車型基礎上提升了近30mm，加上更為平直優雅的腰線設計，讓整車看上去更加舒展大氣。更關鍵是的是由於改款車型的整車寬度提升到了1883mm，加上整個前臉採用了更垂直於地面的設計，大燈組還採用了橫向延伸的設計，所以將面大四方、孔武有力的SUV形象塑造得十分到位，一改現款車型的“麪包車”形象。
“特供車”升級全球車品質更出眾，配置高基本沒跑
需要強調一點的是，現款別克昂科威實際上是一款由上汽通用別克主動開發，專屬於中國市場的“特供車”，只是此前少量“反出口”到了美國老家，其本身並沒有經過其他一些市場的考驗。而換代昂科威則將成為了一款真正的全球車，除了在國內由上汽通用別克生產製造銷售之外，也會在美國本土實現製造銷售。要滿足兼顧到不同市場的政策法規及消費需求，那麼換代昂科威在設計之初所進行的考量、論證無疑會更加全面和完善，理論上質量品質應該更有保障。
此外，從海外版車型目前公佈的情況來看，換代昂科威的功能配置也應該是比較高的。特別是在智能駕駛輔助和主動安全科技配置上，換代昂科威的配置還是非常齊全的，行人監測、AEB主動剎車、自適應巡航、車道保持輔助、自動泊車、全景影像、HUD抬頭顯示均不會缺席。由此可見，未來上汽通用別克將換代昂科威引入國產時，也勢必會進一步強化其在功能配置方面的優勢。
可閉缸2.0T發動機 9AT變速箱，動力表現與燃油經濟性兼顧
動力部分，換代昂科威將搭載通用集團最新一代2.0T直列四缸真噴發動機，237馬力、350牛.米，匹配9AT變速箱，也就是目前被用在別克昂科旗和凱迪拉克XT6上那套動力總成。基於該動力總成在別克昂科旗及凱迪拉克XT6上的整體表現，再結合換代昂科威比昂科旗更輕的車重及更小的車身尺寸，由此可推測換代昂科威的動力性能應該還是非常不錯的。
值得一説的是，換代別克昂科威上這台2.0T發動機可能也會配上智能可變缸技術，分別在不同路況中自動在四缸性能、四缸經濟、兩缸超經濟三種模式下智能切換，揚長避短實現動力表現和燃油經濟性兼顧。關於現款車型上所搭載的1.5T配7速雙離合動力總成，換代車型會不會搭載現目前還沒有確切消息説明。其他方面的信息，均有待進一步公佈。
結語：據瞭解，上汽通用別克已向工信部申報了換代昂科威，從網上流出的申報圖上看，新車和此前公佈的海外版車型基本保持一致，但車尾部帶有Envision S的字樣，有人因此推測其或許會作為一款定位更高的車型與現款昂科威進行同堂銷售，而現款昂科威也很有可能再次拉低售價以覆蓋更廣的市場區間。此外，別克品牌近段時間來也一直在力推其高端產品序列——Avenir，不出所料換代昂科威國產版也會推出更為豪華的Avenir版本車型給消費者更多的選擇。所以，近期有意向購買別克昂科威以及其他主流合資緊湊級SUV車型的朋友不妨等等看。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。