花了8萬喜提凱越，4個月行駛6400公里後車主表示：二個字！

大家好，歡迎收看本期評測。本期給大家帶來的是《花了8萬喜提凱越，4個月行駛6400公里後車主表示：二個字》。

凱越是別克推向市場的“紅人”，依託它優雅清新且比例和諧的外觀造型，能夠很好地討好市場，滿足消費者把外觀當作必不可少的購車條件之一的需求，所以，凱越受到了廣泛的讚譽。隨着社會變遷，購車者的心理預期也不斷提升，舒適度、安全性、駕駛趣味等等，如果一輛汽車只專注於某一項指標，勢必會失敗。車界C位出道的凱越，其必定擁有着更多的優勢，那麼它其它方面是否滿足車主需求？它得到如今成就還依附其它方面嗎？對於這些疑問，這期我們請來一位凱越的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車4個月，行駛了6400公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！

外觀上看，凱越年輕而不失穩健，低調而富有內涵，整體構型別樣別緻，透露出平台團隊設計的細緻入微。大燈構型犀利，宛如一雙炯炯有神的雙眼，尾部構型簡潔有度，層次清晰，彰顯車主不拘一格的內在品質。以45度角看，前後銜接恰當，上下高低有度，孤標獨步的輪轂造型更是造就凱越的獨特美。凱越內飾表現中規中矩，新鮮感不足。中庸的中控儀表盤設計讓很多消費者不可適應，內飾做工比較粗糙，材料比較低質，觸感較差，門邊以及中控台的色調比較專一，但卻給人一定的壓抑感。綜合表現而言，凱越的內飾配置讓一些年輕人避之而不及。

動力輸出方面，凱越裝配了排量為1.3的直列3缸自然吸氣動力發動機，最大馬力只有107Ps，最大扭矩可以達到133牛米。從數據上看，凱越的動力表現不可提供激情駕駛，不過表現較為平穩，起步感覺比較重，超車信心不足。變速箱採用的是無級變速等級，這款變速箱穩定性不錯，但變速反應稍微遲緩，但是變速箱變換檔位不夠積極，有稍微頓挫。凱越百里衝刺的數據是12秒，以這個成績與對手科魯茲經典互比難分高下，綜合來説，凱越在動力和操控方面並不具備核心閃光點。

從空間這方面來看，雖然凱越定位為緊湊型車，但競爭力不強，整輛車的尺寸僅有4468*1765*1469毫米，軸距為2611毫米，若與寶來、福睿斯、英朗尺寸數據對比，凱越在賬面數據上沒能展現出閃光點。而從實際感受體驗來説，182cm的個頭在車內有較好的頭頂空間，這點值得肯定。駕駛座位相對舒適，但最後排客人則感受不佳。前後排腳部空間也比較狹小，時間長了會腳部發麻。總而言之，凱越的空間表現讓部分車友難以接受。

在舒適度方面，凱越的舒適體驗比較一般。底盤調教略欠火候，座包柔軟度不足，包裹不夠嚴謹，在過不平整路面的時候，給人的感覺像是在坐船。空調製冷功效不錯，恆温能力好，隔音功能不強，高速時會受到風噪影響。加上舒適配置比較少，除了車內空氣自動調節、真皮座包以外，更多實用配置還需選裝，所以很難在舒適性的指標上得到良好名聲。

在操控上，凱越表現確實比較突出，方向盤粗細適中，變向輕便靈活，握感很好。剎車反應積極且剎得住，底盤紮實而不會有鬆散感。總體而言，凱越可以給駕駛者帶來不錯的操控感。油耗方面，在市區路和高速各半的情景下，凱越的綜合油耗只有6.4L/百公里。在城市道路行駛時，油耗稍高，達到8.3L，公路行駛油耗可低至5.3L/100km。對於一輛最大馬力為107p的緊湊型車來看，油耗偏低着實是凱越鎖定客羣的一大利器。

通過車主分享可知，凱越之所以可以成為購車者首選之一，顯然，並不是絕對憑藉外觀優點，操控、油耗的品質也很高，多元化的亮點滿足了買車人羣多元化的需求。而凱越中最值得入手的“凱越2018款15NCVT豪華型”，廠商公佈的賣價僅為9.99萬，而且這款車在配置上下足了功夫，配有後視鏡加熱功能、GPS導航系統、無鑰匙進入、ABS防抱死體系、胎壓監測等實用配置。在緊湊型車中，凱越顯然更高的性價比。最後，凱越車主用二個字概括：好車！br/