百年隴海紅色行｜楊震的“飛馳人生”：不斷刷新高鐵“第一速”

編者按：隴海鐵路，東起連雲港，西行至蘭州，始建於1905年，原名隴秦豫海鐵路，簡稱隴海線，橫貫江、皖、豫、陝、甘五省，全長1759公里，是貫穿中國東中西部最主要及最重要的鐵路幹線，也是新亞歐大陸橋的重要組成部分。

中華人民共和國成立後，隴海鐵路進入嶄新的發展階段。歷經百年滄桑歲月，隴海鐵路見證了無數重大歷史事件，至今還在國民經濟社會發展中發揮着巨大的作用，即日起，請隨大河網記者，一起沿隴海鐵路，共同見證百年紅色鐵路的別樣之美。

大河網訊（記者 祝傳鵬）人生的路上，18年或許不是很長，但是對於青年而言，18年意味着整個美好青春，意味着大半個人生芳華。鄭州機務段動車運用車間的楊震，他的“飛馳人生”雖然沒有驚天動地的傑出事蹟，但是自2003年至今，楊震用自己18年的青春，在動車組司機崗位上奮鬥出了職業佳績，舞動出了人生的精彩。

中國鐵路發展史儼然是一個動車組司機成長史

2003年，楊震服役退伍後，分配到了鄭州局集團公司，面對隆隆做響的電力機車，他充滿了幹勁。2010年，鄭州局集團公司全面招聘動車組司機，楊震憑藉過硬的素質，在眾多參賽選手中脱穎而出，順利通過一系列考試，正式成為其中的一員。

如今回看楊震的駕駛經歷，儼然是一部中國鐵路發展史，從東風內燃機車，到韶山、和諧型的電力機車，再到CRH型動車組以及“復興號”動車組，楊震無不駕輕就熟。伴隨着列車的一次次提速，楊震也從一個初生牛犢的少年成長為專業領域的業務骨幹。

創下了世界高鐵動車組交會試驗的最高速

楊震常掛在嘴邊的一句話是：“作為一名動車組司機責任重大，行車過程中容不得半點馬虎和懈怠，只有練就紮實的業務技術，旅客的安全才有保障。”楊震是這麼説的，也是這麼做的。當他成為一名機車乘務員後，便從零做起，刻苦鑽研業務知識，熟悉機車特性。由於對專業技能的精益求精，使他很快成為車隊的行家裏手。

“每一次握柄都認真精準，每一個動作都標準到位，每一處細節都不能忽視，每一趟出乘都用心用責守護旅客安全。”這是楊震對自己的行車要求，也是他真實的工作寫照。

2016年5月14日，中國標準動車組高速試驗考核項目落户鄭徐客專。面對新車型、新技術，楊震深知此次高速試驗的重要性，他虛心向廠家技術人員請教，瞭解車組特性，經常挑燈夜戰，反覆研討操縱要點。在將近兩個月的備戰週期中，難題一個個被攻克，問題一個個被解決，在當年7月15日“決戰當天”，楊震和同事分別操縱被譽為“金鳳凰”和“藍海豚”的中國標準動車組，以單列421.9公里的時速成功交會，創下了世界高鐵動車組交會試驗的最高速，實現了幾代中國鐵路人追風逐影的夢想。

銘記初心，疫情期間的逆行者

2019年，楊震參加了鄭渝高鐵鄭襄段、鄭阜高鐵、京廣高鐵商合杭段等線路聯調聯試，其間他每天至少操縱高鐵往返20多趟，下班後還要對當日操縱中遇到的各類問題進行梳理總結，並根據第二天的試驗計劃編制作業指導書和操縱提示卡，4個月時間，他累計擔當試驗高鐵4146趟，配合完成37項試驗項目，為三條高鐵新線開通作出突出貢獻。

2020年1月，為抗擊新冠肺炎疫情，中國鐵路鄭州局集團公司緊急抽調86名高鐵司機支援武漢，接替原由中國鐵路武漢局集團公司擔當的G276/277次、G2066/2067次等25對動車組乘務工作。

楊震是86名高鐵司機之一，作為新線“探路人”，楊震率先駕駛試驗動車組列車跨越長江，先後深入疫區擔當6趟直通長沙任務。其間，他分析排查武漢至長沙南13項行車關鍵、協助車隊對《作業指導書》《值乘提示卡》進行優化調整，並指導高鐵司機成功處置3起事故，為“馳援列車”順利開行提供強有力的技術支撐。

截至目前，楊震累計安全行駛124萬公里，先後被河南省授予“五一勞動獎章”“河南省技術能手”“河南省崗位技術標兵”，被集團公司表彰為星耀家園年度榜樣、先進生產（工作）者、“四優”共產黨，並於2019年被國鐵集團授予“全國鐵路勞動模範”稱號。