縱觀這幾年國內車市的銷量情況，在SUV領域自主汽車品牌已經非常強大了，甚至已經超越了合資汽車品牌。
但是不容忽視的是，在轎車領域，自主汽車品牌依舊有很大的進步空間。
不要説中型轎車和中大型轎車市場，即便是緊湊級SUV市場，也很少有能打的車型出現。這個級別，還是以大眾、豐田、本田和日產這些合資品牌的車型銷量最好。
當然，雖然銷量不好，眾多的自主汽車品牌也並沒有放棄轎車市場，而是不斷地推出換取競爭力的車型，來對抗合資汽車品牌。
銷量比肩同級別德系豪華轎車
終於，在國內中大型轎車市場，終於出現了一款銷量非常好的自主品牌車型，這款車就是比亞迪漢。
比亞迪漢的銷量有多好？
連續多個月，比亞迪漢在中大型轎車市場的銷量僅次於奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L，平均月銷量基本上保持在萬台左右。
説實話，作為一台國產中大型轎車，能有如此銷量，足以説明比亞迪漢的產品力之強。
儘管，在個別人眼中，比亞迪品牌顯得不夠高級，開出去沒面子。
但這，並不影響比亞迪漢的銷量。
最新的銷量數據顯示，比亞迪漢8月銷量為9035輛。上市一年，累計銷量已經超過了11萬輛。
除了車身內外散發的豪華感和刀片電池加持，3.9秒零百加速、80km/h過麋鹿測試、32.8m百公里制動距離，也都是比亞迪漢傲視羣雄的資本。
至於比亞迪漢為何會如此暢銷？我想最主要的原因無非就以下幾點：顏值高、空間大、配置豐富和動力強勁。
毫不誇張地説，就產品力而言，比亞迪漢在國內中大型轎車市場首屈一指。
售價更親民智能配置再升級
在前不久開幕的成都車展上，比亞迪漢又推出了售價僅為20.98萬元的標準續航豪華版車型，進一步拉低了售價。
同時，比亞迪DiLink4.0(5G)和四驅高性能版旗艦型專屬的5G丹拿智能音樂座艙升級包，也在成都車展正式推出。
其中包含5G聯速、HiFi級定製丹拿音響、DiLink4.0智能網聯繫統5G版和雙頻定位導航技術。
至此，比亞迪漢EV旗艦版車型也成為國內首批搭載5G技術的量產車型。不僅網速響應更加的快，能給客户帶來更為愉悦的娛樂體驗外，在日常的駕駛中，5G技術也更加的安全和智能。
比亞迪漢EV旗艦版車型所搭載的丹拿HiFi級信心繫列音響系統，是比亞迪DiLink攜手丹拿特別打造的定製音響，在丹拿總部實驗室由丹拿首席調音師Bjarke Pihl Bovbjerg親自調音，歷時三個月完成。聽覺體驗可媲美丹拿25萬消費級音響系統，可以為駕乘者帶來超乎一般的聽覺盛宴。
由此可見，比亞迪對於漢車主的用心。
值得一提的是，全新升級後的DiLink4.0採用了全新的UI設計，不僅操作起來比較簡潔，而且語音識別率也更加的精準。同時還可以根據環境智能切換淺色模式和深色模式。
這點就顯得非常的人性化了，在夜晚行車的時候，車輛可以自動切換的深色模式，避免了光線對於眼睛的刺激，從而可以減輕眼睛的疲勞，提升行車安全。
另外，DiLink4.0在靜態狀態下，喚醒響應時間只有611毫秒，可以説反應速度極快。同時，還可以優化同聲識別。
智能化方面，DiLink4.0表現同樣很出色。當車內的音量過高時，車機系統會自動提醒音量過高，建議音量小於25；音量過低時，車機系統也會提醒媒體音量比較小，小思迪悄悄幫你調大點等。
所謂的雙頻導航，就是雙頻段接收衞星定位信息。
比亞迪漢擁有L1和L5兩個波段的定位技術。相比之下，L5的頻率比L1更低，波長也更長。所以，自由空間衰減也就更小，編碼能力更強。特別是在一些比較複雜的環境下，定位精度也更準。
看完這篇文章，對於比亞迪漢為何如此的暢銷，相信你心中已經有答案了。