就追求車的大而言，恐怕世界上沒有哪個國家比中國更瘋狂。究其原因，一方面是二胎政策放開以後家庭的剛需；另一方面，小編則認為是基於國人骨子裏面對“大”的真愛。房子要大，手機屏幕要大，車子自然也是越大越好。話説，多出來的兩個座可以不用，但不能沒有。
基於此真香定律，無論合資還是自主無不快馬加鞭上架“大”SUV。可是，當你真得去細品並準備出手的時候，卻又會發現，大七座或者六坐SUV並不好選，能入眼的也就那麼幾款而已。大眾途昂很好，可畢竟是隻是比途觀大而已，打開前引擎蓋的那一刻，瞬間猶豫。漢蘭達可謂無敵一般的存在，然而，且不論加價這般無理和蠻橫的行為令人不齒，就十年如一日的不思進取，以及那不堪地爬坡能力，也讓人望而卻步。至於別克昂科旗，車是不錯，可總覺得少點什麼？細想之，哦，豪華有餘，硬氣不足。至於凱迪拉克XT6，還是算了吧，貴且不説，跟雪佛蘭開拓者和昂科旗的三大件基本一致，只為了一個牌子，要多花那麼多銀子，心裏多少有些不舒服。
就在國內中大型SUV市場混戰不堪之際，一直沉寂的長安福特出手了。純正美式硬派SUV福特探險者國產，引來圍觀者無數。國產福特探險者有着非常不錯的外觀設計，既大氣又霸氣，外貌樣子絕對符合國人對一款硬派越野SUV的定義。尤其那經過國產“整形”後的前臉，飽滿而又硬朗，一副虎虎生威的樣子。
再看配置，全系標配L2級自動駕駛功能，在主動安全方面稱得上優秀。動力總成方面，探險者全系搭載2.3T發動機和10AT變速箱的動力總成，最大功率203kW， 最大扭矩達到了驚人的425N.m。加之採用了與豪華車型林肯飛行家完全一致的福特全新CD6縱置發動機後驅平台生產。探險者成為了售價40萬元內唯一一款採用後驅平台打造的大型SUV。不止於此，這款車真得非常大，探險者車身長寬高分別達到了5075/2004/1778mm，軸距超過了3米，達到3025mm，是一款實實在在的大型SUV。
當然，與進口車相比，福特探險者國產後價格下探至30.98萬-39.98萬元這一價格區間。從新車上市後的市場表現來看，探險者國產化看起來真得挺美好。如此看來，好似福特探險者的登場拯救了國人，以後再也不用為買不到適合的中大SUV而苦惱了。
可是，真得如此嗎？且不管這款車的銷量數據如何，小編則想先給它潑點冷水，給它降降温的同時，也小小吐槽一下！
六座車型後排座椅有玄機，太糊弄，有些不講究！
大七座SUV很好，但是消費者更喜歡六座的。究其原因，除了年檢方便，六座222的佈局，使得第三排舒適度更好，也更方便乘坐。如此，每一個配置，福特探險者都提供七座和六座版本供消費者選擇，稱得上良心。也是因為六座太“香”，據某福特經銷商老總所言，近90%的用户都選擇了六座車型。然而，幾乎所有選擇六座車型的消費者，甚至經銷商自己，都在吐槽一個問題，那就是六座版第二排座椅不僅窄小，且坐姿偏低，舒適度極差。起初小編以為這是美系的天性，是不大講究而已。後來，經某位福特內部人士點撥，終於明白了其中的玄機。記得當時那位領導是這樣説的，福特的工程師也太好做了，將七座車型後排的中間部分拿掉，直接加上兩個扶手，便是六座。這種設計和工藝，感情誰都可以做工程師了。
如此，小編也就明白了，怪不得六座版後排座椅舒適度那麼差，被吐槽的那麼多。我們雖然不奢求其向GL8等MPV那樣講究二排座椅的厚度和寬度，但長安福特也不能如此糊弄吧。最後，那位領導講道，明年年中，長安會對二排座椅的設計進行調整，雖然不可能改成航空座椅，但是，至少會加厚加寬。哎，看起來，改款之前的消費者又將是“小白鼠”了！對此，除了一聲嘆息，只能説，那些準備入手福特探險者的，你是想賭一把繼續等等呢？還是將就着開呢？
福特探險者曾因存隱患錯失IIHS安全獎，國產後令人堪憂！
眾所周知，福特探險者曾因“轉向失靈隱患”、“後懸架斷裂隱患”等質量問題接連召回。因此，福特汽車新款探險者對IIHS安全評估極為重視。然而，令福特失望的是，IIHS得出的結論是，儘管與以前的車型相比，經過重新設計的2020款福特探險者在駕駛員側小重疊前部測試中提供了很好的保護，但其車身安全性還是沒有得到足夠的提升，不符合2019年度Top Safety Pick獎(頂級安全之選)的資格。
美國公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety)是美國的兩大NCAP機構之一，簡稱IIHS。每年都會有很系統和專業的碰撞測試，除了基本的測試之外，IIHS還時常會進行一些特殊的碰撞，是世界上最權威也是標準最嚴格的第三方安全測機構，其測試結果直接與車輛保險費率掛鈎。在本次頂級安全之選的安全測試項目中，福特探險者車型因為存在安全隱患與最高安全獎失之交臂。此外，今年8月份，福特探險者被召回，原因是2020款車型可能在前座椅背靠的側安全氣囊和/或座椅靠背上的緊固件扭矩出現問題，讓這台新車的口碑也受到了不小的影響。
當然，成績是2019年度美國的，今年的召回也發生在國外，這似乎與國產福特探險者沒啥關係。可是，你細品，再細品，國產福特探險者畢竟是基於全球車型的改款，不過是對外形和內飾做了一些調整，核心的部分肯定與全球車型保持一致。既然2020款福特探險者安全上存在隱患，國產後又會如何呢？對此，我們不能武斷的説三道四，還得拭目以待。只希望，青出於藍而勝於藍，國產後的福特探險者能夠經受住中保研的碰撞測試，更加安全和優秀。
中控屏被吐槽，優惠又太少，二手殘值亦難保
如果上述兩個問題咱們用不講究或者難以預測來評價的話，以下幾個點看起來便有些主觀了。雖然如此，小編還是想繼續吐槽一番，至於對與錯，是與否，僅代表一家之言，如果您認為小編講得有道理，附和一下便是。若是不認同，也沒問題，只“當蘿蔔青菜各有所愛”，“公説公有理婆説婆有理”，“仁者見仁智者見智”吧！
上面説過，福特探險者算是一款不錯的車型，可當你翻閲各路網評時會發現，不少網友或者消費者都在吐槽那塊巨大的豎屏。在小編看來，巨大中控屏本無罪，不過是被曾經的某些山寨車給帶偏了而已。然而，國人雖然喜歡大的，可你就不能考慮一下審美嗎？橫屏不香嗎？
好吧，也許你會説，豎屏怎麼了？是的，所謂存在即有道理，豎屏也沒毛病，可網上不少網友給出的調侃，稱其為“墓碑屏”就不得不讓福特的設計者們反思了。話説，國人除了喜歡大，更喜歡雅。如此設計既然遭到那麼多的吐槽，怕一定是有問題。
小編提出這個問題，怕也是會捱罵的。不過，我要是告訴你，據那位福特經銷商領導所講，在明年中期改款中，這塊屏要被換成橫屏了，你或許就會明白小編的深意了吧！這個問題，不是廣大網友的問題，更不是小編的問題，絕對是長安福特的問題。當然，知錯能改善莫大焉，小編也十分期待，明年改款後會是什麼樣子，但能夠肯定的是，那塊有些“山寨”和不雅的豎屏，一定會改頭換面，面貌一新！對此，同樣拭目以待！
近幾年，福特品牌力下滑極為嚴重，有人將此“鍋”給了長安，但小編並不認可。作為一家合資公司，品牌力和形象出了問題，絕非單方行為，福特中國也有很大的責任。不過，不管誰的責任，長安福特各車型的二手殘值一定是保不住了。對於探險者而言，亦是如此，相比其他品牌，雖然定價較為良心，可綜合一下二手殘值這塊，怕性價比也就不好説了！
另外，從六座版後排座椅和中控屏被吐槽的問題，以及長安福特基於此的改款而言，已經能夠説明，首批車的車主必然是“準小白鼠”。所以，探險者雖好，可不要貪早，若是不着急，不妨等到其經過市場檢驗後，變得更加成熟時！
更重要的是，在同級別車型都優惠動輒5萬之時，新款探險者除了些許的置換補貼以外，沒有一分錢的優惠，對此，看起來是對老用户的保護，可實際上，對於更多消費者而言，還是感覺買得有些虧。而從數據上來看，福特探險者每個月不過兩三千台的銷量，若想快速佔領中大型SUV市場，撼動大眾途昂的市場地位，降價在所難免。基於此，是不是如小編所講，等一等也挺好呢？
好了，多了就不説了，總而言之，言而總之，長安福特探險者是一款不錯的中大型SUV。對於小編而言，最大的希望莫過於長安福特能夠聽到小編和廣大網友的聲音，讓探險者變得更好！