如何定義一款SUV的成功呢？衡量標準只有一個，那就是銷量數據的好壞，如果它的銷量數據足以讓人側目，這就説明它取得了一定成功，對於廠家來説，定義成功的方式雖然也看銷量數據，但是更重要的還是它的盈利能力，可以為廠家帶來豐厚的利潤，自然也算成功，道理很簡單，你看勞斯萊斯和賓利旗下車型的銷量數據，它們並不算很高，可是單車利潤很可觀，你能説它們不成功嗎？對於那些單車利潤不是很高的車型來説，就要由量變引起質變了，通過大量銷量的堆疊來提升整體利潤水平，才能可持續發展。從這個角度來説，長安歐尚X7 PLUS不失為一款十分成功的SUV。
長安歐尚X7 PLUS上市首日，一天搶光3000台，上市76天累計訂單高達42948台，X7全系產品總銷量也突破了21萬台，可以説這款車型在銷量上取得了很大成功，成為了市場上十分暢銷的一款國產SUV。那麼，它為何能在虎狼環伺的10萬級SUV市場脱穎而出呢？這就離不開其出色的產品力和優秀的性價比了。長安歐尚X7 PLUS的價格區間在7.99-13.39萬元之間，相比第三代哈弗H6、吉利博越X等車型不僅入門價格更低，而且頂配車型的價格也很低，這麼説吧，選擇哈弗H6和吉利博越X的低配車型的價格就能買到長安歐尚X7 PLUS的高配車型，在動力上，這款車也沒有“縮水”，全系均搭載“藍鯨”系列1.5T中國心十佳發動機，在配置上更是出類拔萃，性價比就是它的“殺手鐧”。
尺寸上，長安歐尚X7 PLUS的長寬高分別為4730*1870*1720mm，軸距為2786mm，如果不知道它是一輛緊湊型SUV的話，你會以為這是一輛中型SUV的尺寸數據，畢竟這些數據已經可以和上汽大眾途觀L相媲美了。把長安歐尚X7 PLUS放到緊湊型SUV中競爭的話，尺寸上就做到了“越級”，比大部分競品車型都要“大一圈”的尺寸就註定了它會有更加寬敞的車內空間表現，再聯想到它家用SUV的屬性，就不難理解它為何能夠迅速獲得消費者的認可了吧？
動力上，長安歐尚X7 PLUS搭載了一台藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發動機，188馬力/300牛·米的動力參數已經可以媲美主流的2.0T發動機了，咱先不説合資品牌的2.0T發動機，即便是豪華品牌的2.0T發動機，長安歐尚X7 PLUS的1.5T發動機也是不遑多讓，以2022款寶馬X3 xDrive25i M運動套裝為例，它的2.0T發動機是184馬力/300牛·米的動力參數，從各方面來看，長安歐尚X7 PLUS的藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發動機並不比寶馬X3的2.0T發動機弱，而且它的油耗更低，百公里綜合油耗僅為6.6L，考慮到寶馬X3的8.4L/100km的綜合油耗，還是藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發動機技高一籌。與這台發動機相匹配的是藍鯨7DCT濕式雙離合變速箱，換擋體驗很平順，換擋速度也很快。
長安歐尚X7 PLUS的內飾通過10.25英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控屏幕來提升科技感，還提供內置行車記錄儀和手機無線充電面板，免去了後期安裝的麻煩。它配備了全場景OnStyle3.0智控車機系統，除了支持大家耳熟能詳的衞星導航、語音識別控制、手勢控制、OTA升級和車聯網等，還支持L2級自動駕駛輔助、面部識別、兒童模式、保鏢模式、“千里眼”遠程視頻系統、“順風耳”語音系統、無麥車載KTV嗨唱系統等，智能化配置和功能都很豐富，更符合年輕人對一輛智能SUV的期許。
長安歐尚X7 PLUS還配備了行業首創太空逍遙椅，對身體有着不錯的支撐性，乘坐舒適性也很好，符合人體工程學設計，再加上後排純平地板和三個航空頭枕，能帶來輕鬆愜意的出行體驗。空間方面，第二排腿部空間可達140mm，要知道像進口大眾途鋭這樣的中大型SUV的後排腿部空間也才140mm，長安歐尚X7 PLUS的“越級”空間名副其實。它的後備箱容積本來就很有優勢，再加上放倒後排座椅的拓展性，放上個氣墊就可以當“雙人牀”了，也可以用來運載大件物品，實用性還是很強的。
底盤方面，長安歐尚X7 PLUS採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的結構，還配有柔性副車架，進一步提升動態表現的舒適性和穩定性。綜合來看，長安歐尚X7 PLUS在價格、尺寸、空間、“三大件”、配置等方面的表現都可圈可點，再加上長安歐尚的品牌屬性，它能迅速“走紅”就沒有什麼好奇怪的了。那麼，對於長安歐尚X7 PLUS，你怎麼看？