在目前的汽車市場上面。地位比較穩固的也就是德系和日系的品牌了，畢竟這麼多年下來，他們在市場上推出的各種車型是非常值得消費者去信賴的。但即使是日系和德系的這些品牌裏面同樣也是有着一些車在更新迭代的過程之中沒有做好，逐漸從神壇走下，失去了當年的地位，今天咱們就過來跟大家介紹一款當年的神車，這就是之前被國人捧向巔峯的一款豐田皇冠，當年定位不輸給BBA，有段時間頂配賣80多萬，媲美奔馳S級，但是如今已經是非常尷尬的地位了，咱們就一起來看一看這台車吧。這車可惜了，曾定價80多萬媲美奔馳S級，現暴跌至23萬賣不動，被迫停產
這台車在國內發展了一共差不多10多年，一直被譽為日系的神車，當年豐田在國內也正是靠着這款車打出了口碑，曾經的豐田皇冠可以説是比奔馳一級和奧迪A6L這些經典豪華車還要高端，但是隨着第12代皇冠推出之後，這台車就一直開始在走下坡路，各種降價減配製，直到如今豐田已經徹底成為了一箇中級車的水平銷量慘淡。
雖然目前已經停產了，但是這台車在很多有情懷的消費者裏面還是有着很好的印象的，可靠性以及強大的產品力，也受到了很多老消費者的認可，所以願意去接受這款車，新車在正在清理庫存，價格是很有誠意的，起步23萬左右，是選擇中級車一個很好的選擇。
毫無疑問，這款車在改款換代的過程中還是做出了一些改變的，雖然最終沒有收到很好的成效，但對於年輕人來説，同樣也有着不錯的衝擊力。在整個前面的設計風格上來説，採用了更加年輕化的燻黑塗裝，提高了整車的野性，在車尾部分使用了雙邊共出的排氣佈局，更加具有現代感。側邊的17寸多輻輪圈，更進一步增強了這台車的活力。
在空間的表現上，新車的車身長度達到了5000毫米以上，軸距做到了2925毫米，在乘坐空間上是非常寬裕的，另外在做工用料裏面非常的紮實和有良心採用了大面積的軟質材料，對內部各處做了包裹，帶給乘客的乘坐體驗是非常舒適的，此外在中控和內部的扶手上也做了人體工程學的調整，整車給人的質感體現的非常不錯，主流配置也是齊全的。
這台車的動力引擎使用的是一款2.0t的發動機，動力出色，最大功率達到173千瓦，匹配上8擋手一體變速器之後，峯值扭矩350牛米動力，組合還是能夠讓很多消費者感到滿意的。
這台豐田皇冠還是一台非常經典的中級轎車，從當年的80萬高價跌到如今的23萬出頭，讓很多消費者都覺得這台車非常可惜，在硬實力上這台車可以説是碾壓了目前市面上大多數的中級車型，相比於凱美瑞帕薩特等等中級車要更加的具有競爭力，你覺得這台車怎麼樣呢？這車可惜了，曾定價80多萬媲美奔馳S級，現狂降至23萬賣不動，被迫停產
