手持20-30萬，還能買到哪些有動力、有情調的自吸好車？

隨着渦輪機優化得越來越好，最為人詬病的渦輪遲滯在日常使用中也漸漸感受不明顯，許多車企紛紛轉向人們接受程度高、效率更高的渦輪機的研發。但是，始終有一批人，仍然在堅持着自然吸氣，仍然喜歡着那種線性、跟腳的感覺。

在渦輪機逐漸佔領日常家用車領域的今天，茶哥就來和大家盤點一下，我們現在還能選擇到哪些自然吸氣的車型。

01

馬自達阿特茲

市場指導價：17.58-24.78萬元 優惠：2.0-2.8萬元

秉承着馬自達“zoom-zoom”基因和魂動的設計理念，搭配着漂亮的水晶車漆，新款 阿特茲在陽光照耀下，全車的線條都好像流動起來了。新車有兩款動力單元可以選擇：一套是2.0L自然吸氣發動機，可爆發158匹馬力和202牛米的最大扭矩；另一套是2.5L自然吸氣發動機，可爆發192匹馬力和252牛米的最大扭矩。與動力單元搭配的是一套很聰明的6AT自動變速箱。

全車尺寸為4870mm/1840mm/1451mm，軸距為2830mm，輪胎寬度都是225mm，有17寸和19寸可以選擇，懸掛佈置為前麥弗遜，後多連桿。內飾帶有Alcantara麂皮的點綴，內飾增添了幾分精緻的感覺。

馬自達就是這樣，賬面數據永遠不多，但是卻能夠給駕駛者營造出運動中帶着舒服自然的感覺。雖然開着馬自達，塞車的幾率很大，但引用一句來自“馬粉”的原話：坐在阿特茲裏面，即使是塞車，也是享受的。

02

雷克薩斯ES

市場指導價：29.00-48.30萬元 

與阿特茲類似，開着雷克薩斯ES也是十分舒服的，但舒服的類型不同，雷克薩斯ES的舒服之中是沒有帶着駕駛慾望的舒適，是舒服地去放鬆，而不是像馬自達一樣舒服地去運動。

十分年輕的家族化設計，紡錘式的進氣格柵使得雷克薩斯ES的辨識度很高。油車版本一共有兩套動力總成可以選擇：一套是2.0L自然吸氣發動機，可爆發173匹馬力和208牛米的最大扭矩，油門的前段十分地線性跟腳，城市道路中的提速絕對不成問題，在高速道路中，還能體會到地板油的快樂，與之搭配的是一套CVT變速箱，兼顧了日常駕駛的平順性。另一套是2.5L自然吸氣發動機，最大馬力為207匹馬力，最大扭矩為243牛米，與之搭配的是一套8AT變速箱，在動力的體驗上比低功率版本要好上不少。

03

斯巴魯森林人

市場指導價：22.38-28.58萬元 優惠：2.0萬元

斯巴魯，這個讓無數男性同胞為之瘋狂的汽車品牌，直到現在還在堅守着自身品牌調性的一個汽車品牌。因為打造斯巴魯的工程師就是一羣極為固執、偏激的人，每一台斯巴魯的車上，都能看得到他們為這輛車所注入的個性。

斯巴魯森林人的動力單元只有一種選擇，就是2.0L的水平對置自然吸氣發動機，可爆發154匹的最大馬力和196匹的最大扭矩，與之搭配的是一套CVT無級變速箱。水平對置發動機的魅力就在於平順、重量小、重心低。水平對置4缸發動機確實會有感受到震動，但是這個震動的體驗是十分奇妙的，不像直列4缸那樣顯得這麼突兀，它的震動感覺是可以和整車和諧地融為一體。水平對置+全時四驅在這個價位就是絕對特別的存在，能夠吸引到足夠特別的人羣去購買。

04

現代帕里斯帝

市場指導價：29.88-32.98萬元 優惠：暫無

定位中大型7座SUV，車身尺寸為4980mm/1975mm/1775mm，軸距為2900mm，整車造型張力十足，給人一種遊艇的感覺。動力單元都是搭配了3.5L自然吸氣6缸發動機，與之搭配的是一套8AT的變速箱。

輪胎胎寬都是245mm的寬度，尺寸上有18或20寸的輪圈可以選擇。懸掛組合是前麥弗遜，後多連桿的搭配，底盤調教以居家舒適為主。

現代帕里斯帝給人感覺就像是麥當勞麥旋風裏的超大杯，所有你想要的東西都能給足，而不僅僅只是滿足你：全車進口、3.5L自然吸氣V6發動機+8AT、空間充裕的7座SUV，這樣的堆料，在30萬元的價位裏絕對算是性價比超高的存在了。

（注：終端優惠價格以當地地區為主）

茶哥之言：

那些曾經代表着自然吸氣發動機的名詞：“9000轉換擋”、“VTEC”、“天籟之音”、“線性”等，隨着排放法規和增壓發動機的技術的逐漸成熟，也慢慢淡出了人們的視野。

但即使是面對這樣的時代潮流，那些有情懷的車企像馬自達、斯巴魯他們仍然選擇逆流而上，遊走在破產的邊緣，堅持自己品牌的調性，為的就是守護那些和他們一樣充滿情懷的駕駛者。