不知道大家注意沒有，在市場形勢相對較為嚴峻的2020年，不少車企都對自身的品牌標誌進行了升級。無論是銷量一路走高的豪華品牌，還是已經許久未能在細分市場中驚起波瀾的自主品牌，均未例外。
汽車銷量不好與車標有關嗎？為什麼眾多車企在近兩年內扎堆更換品牌標誌？消費者能夠在換標之後的汽車產品中獲得哪些實惠？一切還要從各大車企的車標變化樣式説起。
從品牌屬性來看，進行品牌標誌升級的汽車品牌主要分為三大陣營，即豪華品牌、主流合資品牌、自主品牌。
豪華品牌中，以寶馬的換標最具代表性。在所有車型均不使用新標誌的情況下，身為傳統汽車生產商的寶馬品牌用更加簡潔的標誌傳達着自身發展理念，不斷收割豪華車市場份額的同時，以最低的成本詮釋着更加開放、更加透明的數字化轉變。
主流合資品牌中，換標的方式則大致分為“換湯不換藥”和“簡單變形”兩種類型。“換湯不換藥”類型中，豐田、大眾、日產等銷量較為穩定的主流合資品牌採用了與寶馬類似的換標思路，不斷完善在華產品，提升產品銷量的同時，都將各自的品牌標誌進行了扁平化、簡單化處理，同樣闡述着自身對於汽車“新四化”變革的開放態度。與前者相比，以起亞汽車為代表的“簡單變形”換標方式則更顯大膽和前衞，除了延續原有的內涵和進行明顯的標誌扁平化處理之外，更有色彩、造型上的明顯改變，頗有一番“不破不立，從頭再來”的意境。
類比之下，自主品牌的換標形式則更加豐富，換標背後的緣由也更值得人們思考。從品牌標誌的變化形態來看，自主品牌的變化又可以細分為三種。即“簡單變形”、“拆分升級”、“完全顛覆”，其對應的典型代表則分別是比亞迪、榮威和東風風神。不同換標風格的背後也折射出不同企業當下的生存狀態。
具體來看，以形態常規更新為主的“簡單變形”類自主品牌對標誌變化與主流合資類似，在銷量相對比較穩定的基礎上，將標誌變的更加年輕化、時尚化，迎合年輕化消費羣體的個性審美需求。
相比之下，“拆分升級”類自主品牌則在原有標誌上進行拆分、拓展，銷量增長緩慢，但有一定的銷量基礎和口碑基礎，延續原有基因，表達開放態度的同時進行品牌拆分、升級，並希望藉助新的品牌標誌提升產品溢價能力。
除此之外，東風風神、東風風行、北京汽車之類的汽車品牌則近乎“完全”的拋棄了原有的品牌形態，試圖以最新的品牌樣式，向消費者表示自身顛覆性換新，進一步吸引年輕一代消費者。與豪華品牌和主流合資品牌的標誌變化週期相比，自主品牌的標誌變化則顯得更具顛覆性，也更為頻繁。
業內分析人士認為，頻繁的變換品牌標誌並非是專心造車的表現。結合各個車企的標誌變化情況和車企對應的市場表現來看，標誌變化更多是想迎合消費者"喜新厭舊"的心理。這樣會吸引一部分消費者，但也會影響車型的口碑積累和後期殘值，從長遠來看危害很多。與此同時，我們也不得不承認，相比國內這些很成熟的海外汽車品牌，很多自主品牌還處在“小學生”時期，大家都還在摸索階段，所以通過換車標這種比較大膽的行為來調整發展思路也不奇怪。
目前來看，品牌標誌的變化在彰顯各大汽車品牌未來發展態度的同時，也在一定程度上為我們帶來了些許實惠。在豪華品牌和主流合資品牌方面，“換湯不換藥”的標誌變化更多是體現着一層不變的品質和更加迎合消費者需求的內部功能配置；自主品牌方面，接近顛覆性的標誌變化雖然較難改變產品本質，但至少為我們帶來了更加時尚化的外觀設計。值得注意的是，由於品牌標誌的變更通常與企業的當前生存狀況聯繫緊密，消費者在新款產品中可以獲得的實際利益往往與新款標誌的顛覆性成反比。
其實，汽車的標誌和國外的家族紋章是一個道理，紋章用來標記個人、團體，標誌彰顯品牌實。雖然漂亮、質感的家族紋章和品牌標誌能為優質的人和物錦上添花，但真正能讓口碑和品牌不斷傳承的只有品質和實力。與不斷創新的標誌相比，我們更期待自主品牌車型中誕生出雅閣、思域、高爾夫之類更受消費者認可和追捧的實力派車型，在產品品質上彰顯自身實力。
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