自亞洲龍上市後，也算是接過了豐田旗艦的這把交椅，雖然亞洲龍的銷量表現不錯，但相比皇冠而言，級別上卻低了一檔，也讓豐田的旗艦停滯在了B+級。至於本田，雅閣、INSPIRE這兩款B級車已經是其旗艦。為何連豐田、本田的旗艦都無法突破B級？
這一點還得從平台説起，我們都知道，C級車必然和豪華、檔次撇不開關係，而常規品牌想要和豪華搭上邊，不和豪華品牌沾親帶點故，消費者哪能埋單？雖然亞洲龍就是和雷克薩斯ES同平台，但雷克薩斯ES也就是30萬級別的產品，所以，亞洲龍也就只能勉強在20萬級別擁有不錯的優勢。而本田旗下的謳歌，自身品牌在中國市場本就表現不佳，想要惠及本田品牌就更是難上加難了。
所以，相較於豐田、本田，大眾這一塊的優勢就凸顯出來了，旗下豪華品牌奧迪在中國市場居一線陣容，而奧迪A6L屬於40萬級別的C級豪車，與帕薩特、邁騰之間，相差了一個30萬級別。於是，基於奧迪A6L同平台打造的輝昂便誕生了，當然了，這只是我們的理論分析，其實或許大眾並沒有考慮競爭對手，只是單純的想傳承一下輝騰的衣缽而已。
當然，想讓消費者花30萬多買一台大眾，並不是宣傳宣傳自己是MLB縱置平台打造這麼簡單，因為有奧迪A6L的存在，輝昂必須要做到價格更便宜、配置更豐富，也就是説咱們通俗所説的高性價比才能換來兩個車標之間的差距。實際瞭解輝昂之後我才發現，原來大眾也有這麼捨得給配置的時候。
以大燈配置為例，輝昂全系標配全LED光源，並且即便是最低配車型，也搭載有自動頭燈，轉向輔助燈，轉向頭燈等配置，説奧迪是燈廠，好像輝昂的表現一點不差。
而在安全配置方面，除了大多數C級豪車所配備的6個安全氣囊外，輝昂更是增加了後排側氣囊和膝部氣囊，使整車內安全氣囊數達到9個，全方位保護乘客安全。相較於奧迪A6L，後排側氣囊，奧迪A6L全系都需要選裝，而膝部氣囊，則是全系都缺失。
如果説安全配置還只是小試牛刀，那麼接下來的配置就是給競爭對手下馬威了。從2021款的輝昂配置表來看，中配車型（2021款總共就3款）就已經配上了360°全景影像、自動泊車等相對高科技的配置，可能這些配置對於國產車而言並沒有什麼稀奇，但對大眾來説，絕對是豪配。
當然，如果上述配置因為國產車的普及已經顯得不夠有吸引，那麼中配車型開始的空氣懸架和電吸門不知道能不能讓你有所心動？這兩項配置，即便是售價高達65萬的頂配奧迪A6L也沒有。此外，帶記憶功能的電動感應後備廂也是全系標配，説實話，這些不僅僅是針對奧迪A6L，而是説所有的C級車，誰能比？
而在座椅配置方面，相比BBA同級的車還有使用仿皮材質的座椅，輝昂全系都採用了真皮材質的座椅。並且從中配車型開始，不僅前排可實現座椅通風、加熱、按摩，後排座椅也可實現上述功能，並且後排座椅也支持電動調節。中配車型開始，後排還有小桌板的設計，毫無疑問，這就是一個頭等艙後排。再配合整車16個丹拿音響，這樣的旅程怎能用享受來形容。
作為一台C級車，輝昂面對的對手不僅僅是5系、E級、A6L，還有二線豪華品牌的沃爾沃S90L、凱迪拉克CT6等，所以，即便是MLB平台打造，與A6L擁有幾乎一致的三大件，但輝昂還是選擇在配置上做到極致，還是咱們之前所説的，除了面對競爭對手，輝昂其實也代表了整個大眾的旗艦形象。而這樣一台車，也可以説豐田、本田真的看不懂。