在停產8個月後，力帆科技經歷了重整、改名、引入新車型後，現已恢復生產銷售，9月銷量達到216輛。
日前，力帆科技公佈2021年9月產銷快報公告，其中，引人關注的是，乘用車產量為350輛，銷量為216輛，今年累計銷量為329輛。這意味着，在停產9個月之後，力帆科技乘用車業務已正式恢復生產和銷售，新能源汽車銷量200輛之中有100輛是出租車。
今年2月份，力帆科技乘用車產量和銷量均為0，事實上已處於停產狀態，據報道彼時力帆已着手進行工廠改造的消息。重整後，將導入吉利科技集團換電新車型楓葉80V，主攻換電新能源市場。
回顧力帆汽車易主歷程，因不能清償到期債務，力帆股份於2020年6月被債權人申請司法重整。在其破產重整過程中，成功引入了滿江紅基金和吉利科技作為戰略投資者和產業投資人，之後吉利科技相關人員入主重建運營。
今年2月初，力帆重整計劃執行完畢，公司成功"摘星"並於3月初更名為力帆科技，並開始改建生產線，力帆汽車老車型停產。今年5月，首款換電新車型—力帆楓葉80V在重慶工廠量產下線，僅三個月完成改建和復產工作，節奏還是比較緊湊。
改建期間，力帆科技依靠摩托車、發動機業務苦苦支撐。直到今年9月份，首批100輛力帆楓葉80V換電出租車正式交付運營，據報道當時有38家重慶出租車協會成員企業代表共同見證了這一時刻，可見地方對於力帆科技支持力度之大。
此次交付的力帆楓葉80V全部為換電車型，最快60秒就能完成車輛換電，415公里續航。相比傳統充電，力帆楓葉80V的換電模式補能效率更高、電池管理更專業，能極大解決續航里程焦慮，同時提高運營效率，對於出租車司機來説，無疑是好事。
換電車型對於換電站配套服務比較關切，由吉利科技集團部署的換電運營方——易易互聯科技來負責。目前，易易互聯科技在重慶已經部署了45座換電站，到今年年底預計將有80座換電站投入使用，到2023年計劃落成200餘座換電站。
至此，力帆科技邁出了重組之後的第一步，搶佔新能源出租市場，畢竟出租車和網約車是換電車型必爭之地。但是，只開拓B端市場，遲早會走進“死衚衕”，不少車企已經有了前車之鑑。而且，“網約車”是把雙刃劍，一旦貼上這個標籤，對於個人市場開拓是一個桎梏。
同時，力帆科技當月摩托車產量為42,394輛，同比減少25.91%；生產摩托車發動機102,801台，同比減少29.15%；生產通用汽油機46,129台，同比減少22.44%。本月摩托車銷量為43,573輛，同比減少25.39%；摩托車發動機銷量為45,561台，同比減少56.21%；通用汽油機銷量為51,633台，同比減少3.70%。
摩托車市場產銷出現雙下滑，市場萎縮現象比較明顯。作為力帆科技過去幾個季度的主要利潤來源， 2021年上半年，力帆科技憑藉摩托車、通機業務的盈利實現扭虧，摩托車業務的下滑無疑是致命的。
重啓汽車業務已迫在眉睫，在新車型80V下線時，力帆科技董事長、吉利科技集團首席執行官徐志豪稱：“力帆80v的量產下線，是力帆科技取得階段性成果的時刻，也是力帆科技開啓新徵程的起點。”
力帆科技重整後，生產線逐漸形成10萬輛年產能，由吉利專業團隊打造全新品牌，聚焦B端大眾市場和C端中高端市場。要想完成破繭重生，只靠B端顯然是不行的，決勝端還是在C端。
值得關注的是，近日，一家名為上海新概念出租汽車有限公司發生工商變更，原股東力帆科技退出，新增吉利關聯公司錦華出行科技有限公司為股東，持股100%。企查查信息顯示，該公司成立於1993年，經營範圍包含：出租汽車（憑許可證）；汽車租賃，經銷汽車配件。